Зашто се тример не покреће: узроци квара и како их поправити

Време је за кошење травњака, и косилица не ради? Застрашујуће је замислити како можете да одржавате свој травњак у савршеном стању користећи ручне алате, посебно када то никада раније нисте морали да радите. Ако не почне тример, разлози могу бити веома различити, али већину њих можете уклонити сами.

Ово не захтева никакве посебне алате или високо специјализовано знање. Мало храбрости и слободног времена за читање овог материјала - и тример неће морати да се води код специјалисте.

У овом чланку ћемо вам рећи како да утврдите шта тачно спречава његово покретање, дати упутства за поправку сваке јединице и дати препоруке како да избегнете проблеме у будућности. Ради јасноће, наћи ћете фотографије и видео записе на којима су јасно приказани најчешћи кварови.

Уобичајени узроци кварова

Први корак је да се уверите у најједноставније ствари: доступност и квалитет горива, исправан поступак.

Користите само она горива и мазива које препоручује произвођач. Бензин са превисоким октанским бројем понекад није ништа мање штетан од 80 октана. Нисте се придржавали упутства? АИ-95 са бензинске пумпе са добром репутацијом може се назвати универзалним.

Пуните само одговарајућим моторним уљем. Огромна већина бензинских тримера има 2-тактни мотор, тако да се обично аутомобилско уље не може користити. За 4-тактни мотор, уље се сипа одвојено од горива.Штавише, не треба сипати "отпад" - искоришћено, коришћено уље.

Запамтите, поправка клипне групе коштаће 30–70% цене нове косилице. Мало је вероватно да ће уштеде на квалитету горива и мазива покрити ове трошкове

Тачно поштујте пропорције мешања бензина и моторног уља, немојте сипати „на око“. За већину косилица препоручени однос је 1:25, односно 40 мл уља на сваки литар бензина.

Не припремајте пуно смеше одједном: идеално би требало да се разради за 1 дан и да се опрема чува у сувом резервоару. Максимални рок трајања готове мешавине је 2 недеље, тако да има смисла мешати више од 2 литра истовремено осим за комуналне раднике који косе градске травњаке.

Ако дуго нисте користили косу, а у њој има бензина, боље је да га излијете. Смеша се већ поделила на фракције и изгубила својства, чак ни најтемељније мешање неће је спасити.

Након што се уверите да је резервоар за гас у реду, покушајте да покренете косу. Да бисте то урадили, потребно вам је:

1. Пумпајте гориво у карбуратор помоћу дугмета за прајмер 5-6 пута.
2. Затворите ваздушну клапну.
3. Укључите паљење на ручки.
4. Повуците стартно уже 1-7 пута док не почне.
5. Након 5-10 секунди искључите систем за покретање.

Након празног хода, ако не можете нормално да покренете мотор, покушајте да отворите гас и притиснете окидач за гас. Без отпуштања окидача, повуците стартно уже.

Потпуно функционалан тример се покреће у року од 1-2 пута, чак и ако се ужад повуче мирно и не повуче што је могуће оштрије.

Такође се препоручује покретање мотора са притиснутим гасом ако се још није охладио након претходног радног циклуса.

Ако се мотор и даље не покрене након 5-7 трзаја, требало би да потражите квар.

Ово је занимљиво! ТОП 12 најбољих резача четкица: рецензија, квалитет, цена.

Опција број 1 - проблем у систему паљења

Прва ствар на коју пада сумња је да свећица не производи варницу, па се стога мешавина горива не запали. Најчешће је проблем у самој свећици.

Да бисте проверили, одврните свећицу из цилиндра, прво одвојите жицу од ње.

Танак слој браон чађи указује на нормалан рад мотора, црвена или ружичаста чађ указује на обиље адитива у гориву, промените бензинску станицу. Ако је елемент прекривен црном или белом скалом, мотор није радио исправно.

Мокра свећица указује на препуну или прекомерно пумпање горива са прајмером. У овом случају, свећу треба осушити, али не загрејати. Излијте вишак бензина из цилиндра окретањем моторне косе.

Када чистите, обратите највећу пажњу на део горње електроде који је окренут ка средишњем контакту, али немојте превише напорно

Контакте осушене свећице треба очистити од наслага угљеника помоћу турпије, брусног папира или турпије за нокте. Размак између њих треба да буде 0,7 - 1 мм - ово је дебљина стандардног новчића. Ако је потребно, савијте горњу електроду.

Пре монтаже, вреди проверити функционалност свећице. Прикључите га на напајање (ставите поклопац), нанесите тело на цилиндар или било који метални део мотора, укључите паљење, повуците стартер. На крају, између електрода, са сваким трзајем треба да скочи сјајна, моћна искра.

Веома је важно поштовати мере предострожности. Приликом провере не би требало да буде капи бензина на врату отвора за свећицу и телу маказе!

Ако након сушења, чишћења и подешавања зазора нема варнице, купите нову свећицу. Дешава се да се варница не појави на новој свећици. У овом случају, проверите квалитет контаката, покушајте да замените оклопну жицу - јефтино је и једноставно.

Ако нема варнице чак ни са новом жицом, морате купити нови калем за паљење. Дешава се да се кабл не одвоји од котура, већ се продају само састављени. Нешто је теже заменити га сами, јер морате прецизно подесити размак на 0,25 - 0,4 мм до замајца стартера.

Нормални размак одговара дебљини пластичне боце (исеците комад по мери) или 4-5 слојева траке за маскирање

Инсталирајте котур са одстојником и испробајте га. Окрените стартер док не додирне одстојник, али се потпуно окрене. Уклоните папирну траку или пластику и на крају саставите склоп.

Дешава се да приликом провере свећица производи малу, али стабилну искру, али не долази до покретања. Након што уврнете свећицу у цилиндар, слаба варница може нестати у затвореном простору. У таквој ситуацији, такође је вредно заменити завојницу: нови ће произвести снажнији импулс.

Опција број 2 - потребно је заменити филтере

Ако постоји варница, а коса се не покреће, проблем је највероватније у доводу горива. Најлакши начин да проверите филтер за ваздух и гориво је да почнете од тога.

Тестирање њиховог стања је прилично једноставно: уклоните елементе филтера и покушајте да покренете мотор. Ако ради, потребна је замена или барем чишћење.

Филтер горива се може толико зачепити да његово кућиште више није видљиво. Наравно, покушаји чишћења су у овом случају бескорисни.

Приликом уклањања филтера за гориво, немојте случајно искључити цев за довод горива са линије - у неким моделима је то могуће

Филтер за гориво се налази директно у резервоару, на крају цеви за довод горива. Извршите следеће операције:

1. Извуците поклопац резервоара за гас заједно са граничником.
2. Узмите комад чврсте жице и савијте један крај у куку.
3. Опипајте около жицом и извуците цев са филтером.
4. Процијените његово стање на око. У случају видљивих зачепљења, одмах замените.
5. Покушајте да га дувате у оба смера. Ваздух треба да излази кроз мрежу са стране, са малим мехурићима бензина, минималног отпора.
6. Ако је дуг пут до продавнице са новим филтером, али морате хитно да га покосите, покушајте да оперете стари чистим бензином и издувајте га компримованим ваздухом.
7. Уметните филтер у цев, чврсто стегните стезаљка и вратите га у резервоар.

Филтер за ваздух често узрокује нестабилан рад и плутајућу брзину, али ако је јако зачепљен, такође може спречити покретање. Налази се са стране, изнад карбуратора (дугме за претходно пумпање горива).

Не користите косу са уклоњеним филтером за ваздух - ризикујете да оштетите мотор прашином! Ако поклопац изнад филтера нема решетку, већ вентил за усис ваздуха или само рупу, очистите га иглом

Пластични поклопац се држи резом - уклоните га. Сам филтер се обично састоји од 2 слоја: дебеле, густе пенасте гуме и равне, чврсте мреже. Ако изгледа прљаво или ће се мотор покренути само без њега, замените чистач или га издувајте компримованим ваздухом.

У просеку, препоручује се замена оба филтера новим сваке 2 године.

Опција број 3 - зачепљен одзрачник и пригушивач

Одзрачник је неповратни вентил који пропушта ваздух у резервоар за гас, али не испушта гориво. Најчешће се налази на поклопцу, али понекад и на телу резервоара за гас.

Када се запуши, резервоар се заптива, унутра се ствара вакуум и снага вентила карбуратора није довољна за усисавање горива.

Следећи знаци указују на квар:

1. Тример се нормално покреће први пут, али након кратког временског периода стаје и неће поново да се покрене.
2. Спољни отвор одзрачника је зачепљен прљавштином.
3. Коса ради добро ако поклопац резервоара за гас није потпуно причвршћен.
4. Ако искључите и усмерите доле цев за довод горива из карбуратора, бензин капље из њега у танком млазу или уопште не тече.

Проблем се може решити једноставно: очистите отвор споља иглом, лагано притискајући вентил према унутра, и издувајте га компресором. Ако ово не помогне, можете га извадити из поклопца заједно са гуменом заптивком.

Раставите одушник изнад стола, у њему се налази неколико малих делова. Покушајте да га извучете прстима како не бисте оштетили танку гуму.

Оперите и гумене делове и уграђени филтер чистим бензином. Све издувајте, осушите и поново саставите. Ако након овога и даље не можете да издувате ваздух кроз вентилацију, купите нови поклопац.

Пригушивач или издувни отвор се налази на страни супротној од карбуратора. На старијим моделима често се зачепљује чађом и наслагама угљеника. Као резултат тога, мотор се гуши издувним гасовима и не може да се покрене или се гаси скоро одмах након покретања.

Проблем лежи у мрежи против варничења на издувној цеви мотора. Може се очистити иглом или потпуно уклонити.

Опција број 4 - проблем са карбуратором

Многи власници, при првом проблему са покретањем косилице, одмах растављају карбуратор. Препоручујемо да прво проверите да ли је проблем заиста у доводу горива, а такође искључите једноставније кварове, горе наведене.

Да бисте проверили, напуните шприц са 3-5 мл мешавине бензина и уља, одврните свећицу и сипајте гориво директно у комору за сагоревање.

Да бисте гориво испоручили директно у цилиндар без огреботина или мрља, поставите танку силиконску цев на шприц уместо игле.

Уградите и повежите свећицу, а затим покушајте да покренете тример 6-8 пута. Ако се мотор упали и убрзо угаси, проблем је заиста у систему горива (карбуратор, филтер за гориво, цеви за довод бензина). Ово се често дешава после зиме, посебно ако се мешавина гаса не одводи: она се распада на фракције, тешка уља буквално затварају мале рупе и делове.

Ако директно пуњење мотора не помогне при стартовању, вратите се на проверу паљења, а такође се уверите да је комора за сагоревање чврста, да постоји компресија и да је клипна група у добром стању.

Када утврдите да је проблем у карбуратору, одвојите га од тела. Да бисте то урадили, уклоните филтер за ваздух и одврните 2 или 4 дуга вијка. Одвојите 2 цеви за гориво и кабл за гас. Уклоните карбуратор, не губите паронитну заптивку између њега и мотора.

Да бисте раставили карбуратор, уклоните 4 завртња која се налазе око дугмета за претходно пуњење горива. Пажљиво раставите и преклопите све слојеве како не бисте ништа изгубили. Можете их одмах потопити у каду са бензином да бисте их очистили.

Није потребно запамтити на коју страну су делови окренути: имају асиметричну контуру и неће бити окренути наопачке

Процените стање заптивки, ако је потребно, купите комплет за поправку и замените их.

На металној плочи са округлим удубљењем налази се игла на опружној полузи. Налази се на ивици круга и одговоран је за снабдевање горивом. Да бисте проверили да ли је заглављен или се креће, притисните супротни крај полуге опруге у центар круга.Ако је покретљивост ограничена, користите посебну течност и компримовани ваздух, или само бензин за испирање.

Веома је згодно напунити специјални пиштољ за прскање бензином. Са овим „перачем под високим притиском“ чак и веома стари мотор може да се очисти до новог стања.

Поред игле, на истом делу се налази и улазни вентил за прскање. Боље је видљиво са задње стране дела - рупа у центру, често у облику крста. Да бисте проверили функционалност вентила, причврстите на њега флексибилну танку цев, гумену или силиконску и покушајте да дувате у оба смера. Ваздух треба да пролази само при удисању - са конкавне стране дела на равну.

Ако ваздух не пролази, потребно је чишћење. Једноставан начин је шибицом, а не чачкалицом или иглом, само са тупим крајем, са стране рупе. Сложенија и поузданија опција је са демонтажом. Одврните мали шраф поред игле и извуците га и опругу.

Пронађите малу рупу у центру круга и пажљиво, користећи туп предмет, као што је одсечена жица, гурните мембрану за прскање из вентила кроз рупу на супротној страни.

Сам вентил је сићушан, гурните га преко чисте, светле површине или пластичне посуде да не бисте изгубили. Не продаје се посебно и није укључен у комплет за поправку.

Након темељног прања бензином, дувања и сушења свих делова, замените мембрану и иглу опругом.

Поново саставите карбуратор обрнутим редоследом: гумена заптивка, провидна заптивка, метални део са иглом и вентилом, танка гумена мембрана, дебела мембрана у пластичном кућишту, дугме за прајмер.

Зашрафите га на тело тримера кроз заптивку, повежите цеви за гориво и кабл за гас. Пробајте покренути косилицу као и обично. Ако је проблем решен, обавезно поново инсталирајте филтер за ваздух.

Највероватније ћете морати да подесите параметре мешавине горива помоћу завртња за подешавање на карбуратору. Покрените тример и, повремено убрзавајући, затегните завртањ до положаја у којем мотор достиже максималну брзину (на ухо). Затим направите пола окрета уназад како не бисте преоптеретили мотор.

Други кварови алата

Ако су сви горе описани проблеми проверени и исправљени, а тример се и даље не покреће, вероватно је проблем у самом мотору. Компресија може бити смањена због уништења заптивки радилице или оштећења клипне групе.

То се често дешава са тримерима који се користе веома активно или дуго времена: на пример, у јавним комуналним предузећима. За дијагностику користите мерач компресије.

Уљна заптивка која вири из кућишта радилице мора се заменити - већ се превише очврсла, изгубила је еластичност и не може у потпуности да обавља своју функцију

У већини случајева такве поправке треба поверити радионици, макар само зато што у скоро свим тримерима, да бисте приступили уљним заптивкама и цилиндру, морате одврнути навртке са навојем. То се може урадити или електричним ударним кључем или темељним загревањем.

Уљне заптивке се налазе са обе стране радилице: испод стартера и на погону, и боље их је мењати у паровима. Када дођете до места где су постављени, процените стање на око: требало би да чврсто прилегају, без отвора, и да не буду избочени или напукнути. Цурење уља такође указује на потребу замене заптивки.

Приликом поновног састављања, обавезно користите закључавање навоја где год да су били - ово је безбедносни проблем.

Да бисте лако уклонили заптивку, заврните 2 завртња у њега са супротних страна. Повуците завртње један по један помоћу клешта.

Враћање клипне групе захтева специјализоване алате. Ако нисте аутомеханичар на сервису, поверите рестаурацију мотора тримера специјалисту.

Када отварате цилиндар, проверите да ли на свим површинама нема струготина, неравнина и огреботина. Да бисте утврдили да ли су клипни прстенови истрошени, љуљајте клипњачу. Најмањи отвор клипа указује на потребу замене прстенова.

Одржавање и превенција проблема при покретању

Да бисте осигурали да ваш алат траје дуже и да не ствара проблеме, одржавајте га чистим и редовно одржавајте.

Не складиштите косилицу са горивом: ако је оставите дуже од 2 недеље, а још више током зиме, испустите преостало гориво из резервоара, затим покрените мотор и пустите да ради док се не заустави. Када оставите алат у шупи за зиму, умотајте мотор и ножеве у науљену крпу.

Да бисте подмазали двотактни мотор пре складиштења, одврните свећицу и помоћу стартера подигните клип до самог врха. Испустите мало моторног уља из шприца и користите стартер да неколико пута окренете радилицу.

У пролеће, пре прве употребе након неактивности, препоручљиво је проверити свећицу и филтере, раставити и опрати карбуратор, чак и ако нема проблема са паљењем.

Закључци и користан видео на тему

Ради јасноће, нудимо видео са анализом уобичајених проблема:

Да бисте проверили карбуратор или ако одлучите да сами промените уљну заптивку, овај видео ће вам бити од користи:

Растављање и чишћење карбуратора је детаљно описано овде:

Ако се ваша косилица не покрене, немојте журити да тражите техничара да је поправи.Сасвим је могуће да сами проналажење и отклањање узрока не само да ће бити много јефтиније, већ и брже и лакше.

Већина тримера је дизајнирана готово идентично; структура малих делова и, наравно, квалитет њихове израде могу се разликовати. Пажљиво користите и чувајте свој алат, не штедите на гориву и мазива и на минимално одржавање, а тример ће постати помоћник без проблема дуги низ година.

Да ли сте икада наишли на ситуацију да је косилица престала да ради? Како сте исправили ситуацију? Поделите своја мишљења и искуства у коментарима испод!