Вентилација гараже уради сам: преглед најбољих опција за уређење система за размену ваздуха

Недовољна или неефикасна вентилација гараже доприноси стварању кондензације на компонентама возила.Издувни гасови и испаравање радних течности чине атмосферу гараже несигурном за власника аутомобила.

Да бисте избегли ове проблеме, потребно је обезбедити нормалну циркулацију ваздуха. Штавише, побољшање микроклиме у гаражи аутомобила често не захтева посебне инжењерске и грађевинске вештине или значајна финансијска улагања.

Показаћемо вам како да израчунате и учините природну вентилацију гараже ефикаснијом, као и предложићемо алтернативне методе за подстицање размене ваздуха.

Карактеристике вентилације гараже

У зору заљубљеника у аутомобиле, аутомобилима је било потребно ограђено склониште за обављање рутинских поправки. Касније су аутомобили постали вредни предмети који су захтевали заштиту од крађе - поуздана гаража са ободом заштићеним од продора.

Искуство претходних генерација власника аутомобила захтева заштиту аутомобила и складиштење у гаражи.

Али гаража је добра ако има вентилацију. Када уђете на паркинг након много километара вожње по кишним и снежним путевима, аутомобил са собом носи влагу. Просторија за аутомобил је традиционално мала - влага брзо засићује његову атмосферу.

А ако се запремина влажног ваздуха у гаражи не мења 6 пута на сат (пожељно 10 пута), онда ће аутомобил сигурно зарђати.

СНиП 21.02.99 поставља температуру зимског складиштења машине на +5^ОЦ, ако је кутија загрејана.Иначе, овај СНиП вам такође омогућава да не загревате гаражне просторије.

Удобна температура за власника аутомобила (на пример, +15^ОЦ) у зимској гаражи је „неудобно“ за аутомобил због топљења леда и снега који се залепио за њега. Рационалније је придржавати се норматива 5^ОВИТХ.

Стандард размене ваздуха у гаражи је успостављен према ОНТП 01-91 у запремини од 150 м³/х за свако паркинг место. Споља, задатак није тежак - одредите пречник ваздушних канала, поставите један за довод, други за издув, а атмосфера се обнавља.

Међутим, у хладној клими Русије доводни и издувни систем потребно је ближе дизајнирати затворена паркинг места.

За равномерну вентилацију гараже током целе године, најпогоднији је комбиновани систем. Не зависи од времена и спољашње температуре

Услови рада и прорачун природне вентилације

Да би самостално изграђена вентилација у гаражи радила, њен дизајн мора узети у обзир запремину промена ваздуха, сезонске промене температуре и ружу ветрова.

Природна вентилација аутомобилске кутије директно зависи од следећих параметара:

1. Разлика температуре ваздуха у затвореном и на отвореном. Атмосфера гараже треба да буде топлија и стога лакша од спољашњег ваздуха. Тада ће тежак и свеж ваздух гравитацијом продрети у гаражу кроз доводни ваздушни канал, покушавајући да замени мање густу запремину унутрашње атмосфере.
2. Разлике у притиску између вертикалних положаја улаза и излаза. Потребна је разлика од више од 3 м између улаза доводног и излазног ваздуха.
3. Притисак покретне ваздушне масе (ветар). На заветреној страни гараже успоставља се повећан притисак, а на заветрини смањен притисак.Потребно је поставити доводни ваздушни канал на страни преовлађујућег правца ветра.

Игнорисање ових услова ће довести до потпуне неефикасности природне хаубе. Због тога зими треба да поставите кутију аутомобила на вишу температуру у односу на улицу и смањите размену ваздуха подешавањем степена отварања ваздушних канала.

Обавезно отварање током лета доводни и одводни ваздушни канали потпуно, кладећи се на ружу компаса.

Локација усисне и издувне цеви за доводни ваздух једна у односу на другу мора бити или дуж дужине кутије или дуж њене дијагонале

Главни параметар размене ваздуха је његова учесталост, тј. број потпуних промена запремине атмосфере у гаражи са „уличним” ваздухом.

Познавајући нормализовану учесталост размене доводног и издувног ваздуха (6-10 пута) и унутрашњу запремину кутије аутомобила, потребно је израчунати потрошњу ваздуха по сату:

Л=н•Вг, Где

• Л – потрошња ваздуха на сат, м³/х;
• н – бројчана вредност стандарда за брзину размене ваздуха;
• Вг – запремина ваздуха у гаражи, м³.

Да бисте одредили запремину ваздуха коју гаража може да задржи, потребно је да помножите њене унутрашње димензије ширине, дужине и висине.

На пример, кутија ширине 4 м, дужине 6 м и висине 2,7 м садржи Вг=4•6•2,7=64,8 м.³. Приликом избора, рецимо, седам пута размене ваздуха на сат, таква гаража ће захтевати Л=7•64,8=453,6 м.³.

Знајући проток ваздуха и његову брзину, можете користити овај дијаграм да пронађете оптимални пречник округлог ваздушног канала за довод и издувни систем гараже

За избор попречних пресека ваздушних канала улаза и одвода, резултујућа вредност Л треба да се заокружи навише, постижући вишекратник од 5.

Због тога се вредност протока ваздуха добијена у нашем прорачуну мора повећати на 455 м³, јер овај број је дељив са 5 без остатка – 455:5=91.

Затим погледајте слику дијаграма пречника ваздушних канала и изаберите одговарајући параметар.

С обзиром да брзина ваздуха у природним вентилационим каналима је око 0,5-1 м / с; за "приближну" гаражу израчунату горе, потребни су округли ваздушни канали пречника 500 мм. Или профилисани, са унутрашњим пресеком од 450к500 мм.

Да бисте побољшали проток ваздуха, можете поставити не цев за ваздушни канал, већ нарибани довод ваздуха на висини до пола метра од пода гараже. Штавише, његов попречни пресек треба да буде два до три пута већи од пресека издувне цеви. Вентилација ће се побољшати, али зими ће се кутија аутомобила замрзнути.

Неопходно је опремити доводну решетку и издув са клизним или уклоњивим поклопцима, омогућавајући да се по потреби смањи попречни пресек довода ваздуха.

Обраћамо пажњу на редослед делимичног преклапања издувних и доводних отвора - прво довод, затим издув.

Да бисте изабрали одговарајући попречни пресек правоугаоног ваздушног канала, довољно је пронаћи пречник округле цеви који му одговара

У овом случају, важно је да попречни пресек издувне цеви није већи од попречног пресека доводног ваздуха - промаја ће се преврнути. Због тога, приликом делимичног затварања доводног ваздушног канала, потребно је смањити попречни пресек издувне цеви.

Канал за издувни ваздух мора бити постављен строго вертикално и најмање 500 мм изнад равни крова гараже.

Изнад двоводног крова, хауба мора бити подигнута на висину која одговара близини слемена крова (погледајте дијаграм на слици).

Ако је у гаражи постављена ревизиона јама за поправке и подрум за складиштење хране, онда ће за вентилацију подземних просторија бити потребно инсталирати одвојене доводне и издувне канале.

Дакле, потребна је независна цев за довод ваздуха у подрум и друга, вертикална цев за издувне гасове.

Најједноставнија опција за организовање вентилације у гаражи је уградња зидног вентила, који, осим што обезбеђује размену ваздуха, може обављати посао грејања и филтрирања протока

Начини побољшања природне вентилације

Без употребе механичких алата за побољшање размене ваздуха, можете постићи стабилно обнављање атмосфере у гаражи на два начина - загревањем издувне цеви и постављањем дефлектора на њу.

Загревање издувног канала

Загрејани ваздух је лакши од хладних ваздушних маса које улазе кроз доводни ваздух. Тежећи највишој тачки, он излази кроз издувни вентилациони канал, замењен свежим ваздухом споља - притисак унутрашње (у гаражи) и спољашње (на улици) атмосфере треба да буде једнак.

Приликом изградње природне вентилације у кутији аутомобила, довољно је пратити препоруке овог дијаграма

Да бисте побољшали загревање ваздуха у горњем слоју атмосфере унутар хладне гараже, потребно је да обојите издувни канал у црно. Као резултат тога, зидови канала ће апсорбовати максималну количину сунчеве енергије и загрејати ваздух унутар канала, узрокујући да се он интензивније креће нагоре.

Када планирате природну вентилацију узимајући у обзир црну боју, не би требало да изолујете вентилациони канал. Међутим, за методу „грејања са жарном нити“, изузетно је неопходно топлотно изоловати издувни канал.

У јесен у гаражи постаје хладно. Ово није проблем за аутомобил, али за доводну и издувну вентилацију је веома лош.

Ако врући мотор првих сат времена након уласка у кутију и даље служи као извор топлоте за ваздух, онда ће након неколико сати у неогреваној гаражи температура бити скоро једнака температури на улици. И природна вентилација ће престати да ради.

Струјање ветра дува преко дефлектора (дијаграм а), ваздух из издувног канала је подељен у неколико праваца (дијаграм б). У овом случају се појављују више зона ниског (-) и високог (+) притиска

Редовна лампа са жарном нити од 40 вати ће вам омогућити да одржите размену ваздуха и спречите залеђивање издувног канала (у њему ће се акумулирати кондензација).

Довољно је окачити његов кертриџ испод отвора вертикалног издувног канала и оставити га. Топлота коју генерише лампа је довољна за кретање ваздуха брзином од 0,2-0,4 м/с.

Штавише, ваздушни канал мора бити умотан у термоизолациони материјал и осигурати да влага не уђе у изолацију. Лампа са жарном нити има мало топлоте; можда неће бити довољно за целу дужину издувне цеви и ваздух ће се брзо охладити.

Имајте на уму да употреба флуоресцентних или ЛЕД лампи не побољшава размену ваздуха - оне генеришу знатно мање топлотне енергије. Погодне су само лампе са жарном нити.

Уградња вентилационог дефлектора

Овај уређај помаже да се повећа промаја издувних гасова до 20% без употребе било каквих механичких уређаја - због формирања зоне ниског притиска на челу ваздушног канала.

На основу Бернулијевог закона, дефлектори мењају кретање ваздушних токова због свог дизајна (пресека).

Параметри дефлекторских елемената ТсАГИ везани су за пречник издувног вентилационог канала. Бројеви на дијаграму означавају: главу хаубе (1); стакло дифузора (2); спољашње кућиште (3); подупирачи хаубе (4); капа (5) (+)

Ветар се гура око закривљеног тела дефлектора, што доводи до формирања минијатурних зона релативног вакуума, због чега се маса ваздуха у цеви помера нагоре.

Структурно вентилациони дефлектор (користећи пример пројекта ТсАГИ) састоји се од следећих елемената:

1. Дифузор (стакло), који има облик скраћене конусне цеви. Уска страна се уклапа у издувну цев. Помаже у успостављању разлика у ваздушном притиску и повећању вуче.
2. Капа (кишобран) који штити ваздушни канал од продора летећих крхотина и падавина.
3. Спољно кућиште, који има цилиндрични облик. Ствара зоне ниског притиска смањењем протока ветра.

Тип дефлектора ТсАГИ се широко користи за побољшање природне промаје вентилационих цеви у Русији. Заједно са њим, у облику диска, ветробран, Х-облика и ротациони дефлектори.

Иначе, домаће хаубе за природну вентилацију су посебно често опремљене Григоровичевим дефлектором.

Ефикасност издувних дефлектора било ког дизајна је директно повезана са атмосферским условима, односно присуством ветра.

То јест, у јаким ветровима овај уређај развија максималан потисак у систему природне вентилације, али у мирним условима уопште не ради.

Одлучујући тренутак је близина слемена крова. Што је ближе цеви, то више треба да буде подигнута (+)

Дефлектор не само да може побољшати промају, већ и спречити „зачепљење“ издувне цеви током јаких ветрова, које нискострујна природна вентилација не може да превазиђе.

Поред тога, вентилациони комплекс опремљен дефлекторским уређајем је најзаштићенији од превртања пропуха.

Скрећемо пажњу на потребу подизања траке за главу хаубе опремљене дефлектором изнад равни крова за пола метра или више. Такође важе и локацијски услови који се односе на близину слемена крова, о којима се говори у горњем дијаграму.

Комбинована вентилација кутије аутомобила

Предност комбиновања природне вентилације са механичким системом мале снаге је гарантовано обнављање атмосфере гараже у сваком времену.

Ни смиреност ни летња врућина не слабе перформансе таквог комплекса снабдевања и издувавања.

Комбинована вентилациона шема је потпуно слична дизајну система природне размене ваздуха. Користе се исти распоред доводних и издувних ваздушних канала, исти попречни пресек ваздушних цеви и дефлектор на горњем крају издувног канала.

Једна разлика је уградња аксијалног или центрифугални вентилатор.

Доводни ваздух неће ући у подрум гараже са ревизионом рупом из општег вентилационог система - ниво је пренизак. У ову просторију потребно је уградити одвојени доводни и одводни ваздух (+)

Снага вентилационе јединице не би требало да прелази 100 В, ово је довољно. Вентилатор мора бити уграђен у изоловани сегмент ваздушног канала, иначе ће кондензација ући у њега.

За контролу рада таквог вентилатора користан је електронски тајмер уграђен у адаптер између електричне утичнице и утикача издувног уређаја.

Дуготрајно држање вентилатора укљученим је неисплативо због његове потрошње енергије и нема потребе за тим. Поред тога, зими ће комбинована вентилација гараже бити превише ефикасна и учиниће кутију веома хладном.

Адаптер са тајмером ће вам омогућити да подесите фреквенцију и трајање рада вентилатора за 24 сата и неколико дана унапред.

Постављањем електронског тајмера између утичнице и утикача за напајање вентилатора на хауби, можете контролисати циклусе укључивања/искључивања електромеханичког елемента издувног система

Имајте на уму да при избору довољно моћне центрифугалне вентилационе јединице може бити потребан већи попречни пресек канала за издувни ваздух. Подсећамо да избор попречног пресека ваздушне цеви зависи од брзине струјања ваздуха.

Ако унутрашњи пречник није довољан, хауба ће производити гласну буку и слабо увлачити ваздух.

Уградња механичког вентилационог система

Његова главна предност је независност од природних фактора. Постоје два главна недостатка: зависност од електричне енергије; прилично висока цена. Центрифугални вентилатори обезбеђују доток ваздуха и уклањање запремине издувног ваздуха.

Следећи системи механичке вентилације су уграђени у кутије аутомобила:

• Модуларни. Комплекс за довод и издувавање је састављен од неколико независних блокова који обезбеђују убризгавање и припрему доводног ваздуха, као и уклањање загађене атмосфере. Такви модули раде независно, за њихов заједнички рад потребни су контролни сензори.
• Моноблок. Сваки такав блок је комплетан уређај за механичку вентилацију, одговоран је за довод и издув истовремено. Међу моноблок вентилационим уређајима, модели опремљени плочама за опоравак сматрају се економичним. Рекуперација омогућава минимизирање потрошње енергије за загревање доводног ваздуха.

Моноблок механичку вентилацију је лакше инсталирати припремом једне рупе у зиду гараже. Међутим, комплекс за довод ваздуха опремљен потребним модулима је продуктивнији.

Могућност изградње комплекса са потребним "ваздушним" карактеристикама је предност модуларног комплекса за снабдевање и издувавање (+)

Свеж ваздух се филтрира пре уласка у ваздушне канале и, у хладној сезони, загрева. У гаражу се доводи кроз ваздушне канале кроз рупе прекривене решеткама направљеним у поду или зидовима скоро у равни са подом, као иу зидовима ревизијске јаме.

Издувни ваздух се усисава кроз издувну цев у чијем је каналу уграђен вентилатор довољне снаге.

У великим аутомобилским кутијама дизајнираним за неколико аутомобила, ефикасније је издувавање кроз ваздушне канале и коришћење вентилационе јединице канала.

Организација привремене вентилације

Ако се у гаражи изводе поправке, укључујући заваривање и фарбање металних делова, потребна је озбиљна хауба, која не мора да се користи стално.

Како изградити систем за привремену употребу? Хајде да погледамо једну веома интересантну опцију:

Следећи избор фотографија ће вам помоћи да процените техничку суштину оригиналне инжењерске идеје:

Решење представљено на разматрање омогућава вам да поправите аутомобил зими без отварања капије широм отворене.

Мајстор ће моћи да ради у температурним условима који су за њега нормални, без облачења топлог огртача који отежава кретање. Хауба ће отпустити штетне токсине у отвор када су врата затворена.

Закључци и користан видео на тему

Ефикасан систем природне вентилације у правој гаражи са подрумом:

Како изоловати издувну цев изнад гараже да бисте спречили накупљање кондензације и смрзавање:

У загрејаним гаражама користе се механички доводни и издувни системи. За неогреване аутомобилске кутије, природни вентилациони комплекс је погоднији. Дозвољено је проветравати подземне гараже само помоћу механичке вентилације, повезујући регулаторе угљен-моноксида.

Тражите начин да побољшате циркулацију ваздуха у својој гаражи? Или имате искуства у коришћењу механичких вентилационих јединица? Оставите коментаре на чланак и поставите питања. Комуникациони блок се налази испод.