Како ради мотор машине за прање веша: принцип рада + како га заменити ако се поквари

Приликом избора кућног помоћника, обично се водимо не само изгледом, већ и техничким карактеристикама.А мотор машине за прање веша је један од важних параметара који заслужује посебну пажњу, зар се не слажете?

Предлажемо да разумете карактеристике перформанси, специфичности дизајна и функционисања различитих типова мотора - за објективну процену, спровели смо упоредну анализу радних параметара мотора.

Поред тога, рекли су нам како да дијагностикујемо мотор, а такође су навели правила за повезивање и рад машине за прање веша, чије поштовање ће продужити живот кућног помоћника.

Врсте и карактеристике мотора

Машине за прање веша користе 3 главна типа мотора: комутатор, инвертер и асинхрони. Они се међусобно разликују технички и функционално, и имају своје предности и мане. Погледајмо сваки тип детаљно.

Тип #1 - мали и буџетски сакупљач

Већина машина за прање веша на тржишту је опремљена комутаторским мотором. Његов дизајн је алуминијумско кућиште, унутар којег се налазе ротор, статор, тахометар и две четке.

Потоњи се постављају у уређај како би се осигурао контакт између мотора и ротора. Преко њих се струја доводи до арматуре, формира се магнетно поље које почиње да се окреће.Напон мреже значајно утиче на брзину ове ротације.

Мотор комутатора се налази на дну конструкције машине и повезан је са ременицом бубња помоћу каиша. Четке и појас се сматрају недостацима дизајна. Четке се временом троше ремен треба заменити, јер се временом хаба и растеже.

Присуство електричних четкица разликује ову врсту мотора од осталих: оне шуште или шуште на посебан начин док машина за прање веша ради

Предности механизма:

• ради на једносмерној и наизменичној струји;
• мале величине;
• лако се поправити ако дође до квара;
• једноставно електрично коло за управљање.

Да би се савладала сила трења каиша, цео механизам троши више енергије. То доводи до ниске ефикасности због повећане потрошње електричне енергије.

Али изјава је прилично контроверзна, јер главна потрошња долази од грејног елемента, а не од мотора. Реална уштеда у односу на следећу врсту је 2-5%.

Тип #2 - иновативни и компактни претварач

Машине за прање веша су почеле да се опремају инвертерским моторима 2005. године. Развој ове сорте припада компанији ЛГ, Дуго времена, иновације су произвођачу обезбедиле лидерство на тржишту.

Касније су почели да се користе инвертерски мотори Самсунг, Босцх, АЕГ, Вхирлпоол, Хаиер.

Инвертер је уграђен у бубањ машине за прање веша, састоји се од поклопца са трајним магнетима (ротор) и кавеза са калемовима (статор)

Шта је посебно у дизајну? У недостатку склопа комутатор-четкица и директног погона. Такав мотор је инсталиран директно на бубањ и ради без преносног каиша.

Арматура у њему је састављена на магнетима, напон се доводи до намотаја статора у облику претвореном инвертором, па се брзина обртаја може подешавати и контролисати.

Предности инвертора:

• једноставан и компактан дизајн;
• ефикасност због одсуства потребе да се троши електрична енергија за превазилажење силе трења у склопу комутатор-четка;
• скоро нечујан;
• нема елемената који се брзо троше (четка, каиш), тако да је животни век дуг;
• низак ниво вибрација током предења;
• могућност подешавања веће брзине центрифуге.

У неким моделима машина са инвертером могуће је конфигурисати режиме ротације бубња. Ово је предност за произвођача ЛГ технологија пружа 6 Мотион. Али такве машине за прање веша су скупље, а поправке су скупе због цене компоненти.

Тип #3 - тих и једноставан асинхрони

Такви мотори су доступни у дво- и трофазним типовима. Први модел је класификован као застарео и у 21. веку је скоро свуда укинут.

Други се може наћи у раним машинама за прање веша Босцх, Цанди, Миеле, Ардо. Ротор асинхроног мотора налази се на дну машине за прање веша и каишом је повезан са бубњем, тако да раде истовремено.

Дизајн асинхроне машине за прање веша укључује ротор који ротира бубањ и стационарни статор. Обртни момент се преноси помоћу појаса

Предности модела:

• лако се одржава;
• ради тихо;
• релативно јефтино;
• једноставан дизајн - лака поправка.

Асинхрони мотор је непретенциозан у одржавању - главни задатак корисника је да благовремено замени лежајеве и подмазује мотор.

Али постоје и недостаци. Због принципа рада, нећете наћи много снаге у његовим карактеристикама.Обртни момент може бити ослабљен у било ком тренутку, бубањ ће престати да прави пуне обртаје, а квалитет прања ће се знатно погоршати.

И још једна карактеристика - електричним круговима је тешко управљати. Са свим својим предностима, асинхрони мотор је пао у заборав; главна конкуренција на тржишту је између инвертера и колектора.

Компаративна анализа модела

Подаци о типу мотора и погону могу се наћи у пасошу машине. Консултант за продају такође мора имати ове информације. Претходно можете упоредити који мотор је најбољи за сваку листу захтева потрошача. Али прво, погледајмо лажне маневре произвођача ове или оне врсте мотора.

Параметар бр.1. Нема делова који се трљају у претварачу. Ово није тачно, механизми имају исти број лежајева, али нема четкица.

Али колико дуго трају четке које толико плаше купце колекционара? 10-15 хиљада сати или до 15 година свакодневног рада по 2-3 сата дневно. Истовремено, гарантовани радни век саме машине је 7-10 година. А четке коштају око 5 долара. У машини за прање веша са инвертером, као у машини за прање колектора, можда ће бити потребно замена лежајева.

Статистика поправке машине за прање веша показује да је четке потребно мењати много ређе од грејног елемента, лежајева или електронске јединице, а цена замене четкица је нижа

Параметар бр.2. Бука. Да, мотор „четке“ је бучнији, али инвертер такође карактеристично шкрипи. Главни звук не производи мотор, већ пумпа упарена са бубњем. Током циклуса центрифуге, инвертер шкрипи, подсећа на комарца.

Параметар бр.3. Уштеда енергије. Инвертер троши до 20% мање електричне енергије од колектора.Ово се дешава због прецизнијег подешавања брзине и оптерећења на самом мотору.

Како ово изгледа у пракси? Учитавате некомплетан бубањ. Колектор ће га окретати што је више могуће, а претварач ће стабилизовати брзину. Али раније смо сматрали да су уштеде као резултат незнатне, јер ће грејни елемент и даље потрошити пуну количину енергије на грејање.

Закључак: ако бука није толико важна и спремни сте да стално бринете о својој машини за прање веша, изаберите колектор. Овај тип мотора вам омогућава да уштедите много на куповини. Ако су приоритет карактеристике перформанси у смислу снаге, бешумности и издржљивости, вреди детаљније погледати инвертерски модели.

Произвођач гарантује најмање 10 година. Али то се односи само на инвертер; други делови машине можда нису веома отпорни на хабање.

Провера функционалности механизма

У продаји су машине само са инвертерским и комутаторским моторима, тако да ћемо размотрити ове две варијанте, изостављајући асинхрони.

Тражимо квар директног погонског мотора

Инвертер није намењен за кућну поправку. Најбоља опција је да покушате са тестирањем система, ако је ваш модел машине способан за ово.

Самодијагностика ће приказати код грешке, његово декодирање и помоћи ће вам да схватите где је проблем и да ли су потребне услуге специјалисте.

Метода тестирања и кодови грешака су различити за сваку машину. Пре тестирања, потребно је да испразните бубањ веша и добро затворите отвор

Ако и даље желите да уклоните претварач, пратите исправан алгоритам:

1. Искључите уређај из напајања. Препоручује се сачекати неколико минута док се сви елементи потпуно не искључе.
2. Одврните завртње и уклоните задњу плочу.
3. Пронађемо завртње испод ротора који причвршћују ожичење и одврнемо их.
4. Пре искључивања жица, фотографишемо их или их скицирамо, како бисмо касније правилно повезали све изворе напајања.
5. Уклоните централни вијак који држи ротор. Током процеса, морате држати ротор да бисте спречили ротацију.
6. Уклањамо склоп ротора, а иза њега статор.
7. Искључите све конекторе жице.

Сада можете прегледати мотор. Мало је вероватно да ће бити могуће темељно тестирати рад претварача. Шта може да се уради? Проверите интегритет намотаја ротора.

Холов сензор се често квари у таквим моторима. Да ли је у функцији може се утврдити само у радионици ако се део замени новим.

Вршимо дијагностику ременског погона

Да бисте проверили колектор, прво га морате уклонити из кућишта. Да бисте то урадили, уклоните задњу плочу, одвојите жице и одврните завртње. Дозвољено је да се шрафцигером извуче на местима где су завртњи причвршћени, где се често накупља прљавштина и долази до лепљења.

Сада почнимо са дијагностиком. Повезујемо жице намотаја статора и ротора према дијаграму. Све то повезујемо на струју. Ништа није у реду са уређајем ако ротор почне да се окреће.

Ова метода испитивања има своје карактеристике: немогуће је тестирати рад мотора у различитим режимима, плус постоји ризик од кратког споја од директног повезивања

Да бисте избегли кратки спој, на овај круг можете повезати баласт у облику грејног елемента. Повезујемо баласт са стране ротора. Почеће да се загрева и на тај начин штити мотор од сагоревања.

Колектор је конструкција од неколико делова и сви захтевају преглед. Прве на реду су озлоглашене четке. Налазе се на бочним странама тела. Извадимо их и прегледамо.

Ако су истрошени, потребно их је заменити.Јасан знак такве потребе је да мотор варни при ротацији. Да бисте купили нове четке, понесите старе са собом и запишите податке о моделу машине за прање веша.

Следећи елемент су летвице. Они служе као проводници предајника струје до ротора. Ови делови су залепљени за осовину и ако се мотор заглави, могуће је њихово одвајање.

Ако имате приступ стругу, може се користити за уклањање мањих љуштења. Не заборавите да очистите струготине финим брусним папиром.

Обратите посебну пажњу на неравнине и љуштење на ламелама, који су често узрок незадовољавајућег рада мотора машине за прање веша.

Сада пређимо на намотаје статора и ротора. Ако у њима дође до кратког споја, колектор се загрева, што узрокује рад термистора. Резултат је губитак снаге или механизам потпуно престаје да ради. Тестирамо намотаје мултиметром у режиму отпора.

Статор се проверава у режиму зујалице. Крајеви ожичења се испитују један по један сондама. Ако нема сигнала, део је у реду. Можете одредити локацију кратког споја повезивањем једне сонде на ожичење, а другу на кућиште.

Сонде се наносе на ламелу мотора. Дисплеј показује мање од 20 ома - имамо кратак спој, више од 200 ома - прекид у намотајима

Ако је уређај тих, то је нормално. Ако се открије квар, мораћете да направите нови намотај да бисте га сами поправили, а то је тешко за неспецијалисте.

Ако и даље треба да замените мотор, обично је довољно да једноставно уградите нови део на место старог. Након свих манипулација, не заборавите да укључите машину и проверите њен рад.

Како продужити век трајања мотора машине за прање веша?

Одржавање електричне сигурности не само да ће вас заштитити од незгода, већ ће и продужити животни век било које врсте мотора. На перформансе машине за прање веша утиче и правилан рад власника.

Корак # 1 - правилно прикључите на напајање

Да бисте правилно повезали машину на мрежу, потребно је да испуните само 6 критеријума.

Прво на шта ћемо обратити пажњу је снага, попречни пресек и марка жице. Снага већине модела креће се од 2000-2500 В. По снази одређујемо попречни пресек доводних жица. Табеле са потребним параметрима могу се наћи у ГОСТ 31946-2012.

Двожилни алуминијумски кабл није погодан за напајање утичнице машине за прање веша, потребно је положити бакарни и трожилни кабл. Најчешће у нашим становима имамо уграђене бакарне каблове са параметрима попречног пресека од 2,5 квадратних метара. мм.

Ову линију можете заштитити користећи прекидач, чија је називна струја назначена на 16 А.

Сада морате одредити бренд жице за напајање, на основу снаге и попречног пресека. ПУНП жица се не може користити.

Многи савремени модели машина имају првокласну заштиту од струјног удара. Ово је обезбеђено заштитним уземљењем - постоји посебан контакт на утикачу кабла за напајање

Следећа тачка је уземљење. Ако у кући нема уземљења, о томе морате сами да се побринете. Можете одвојити ПЕН проводник како не бисте имали проблема са овим.

Биће потребно више уземљена утичница. Идеална опција је са керамичким оковом и вишом класом заштите за просторије са високом влажношћу (ако је утичница у купатилу).

За повезивање је боље да не користите тројник, адаптер или продужни кабл.А ако у вашем дому постоје чести удари струје, повежите машину преко претварача.

Препоручено купити РЦД - аутоматски уређај који искључује струју у случају проблема у мрежи. Његови параметри не би требало да прелазе 30 мА. У идеалном случају, ако можете организовати напајање машине за прање веша из посебне групе у електричној табли.

Строго је забрањено направити уземљење повезивањем тела машине и цеви за грејање или воду. А други табу је уградња краткоспојника у утичницу где се налази нула и контакт уземљења.

Не мешајте уземљење и радну нулу, жица за уземљење не може бити уземљена на нулу, повежите свако језгро на своју „сопствену“ магистралу, иначе ћете добити кратак спој

Корак #2 - пажљиво рукујте опремом

Постоје и одређена правила рада која утичу на рад мотора. Деци не треба дозволити да се играју софтверским дугмадима. Не отварајте одељак за детерџент током прања.

Забране укључују и нагле промене програма. Ако имате ручну машину, немојте окретати програматор у смеру супротном од казаљке на сату.

Важно правило за коришћење машине за прање веша је правилно пуњење. Немојте преоптеретити бубањ приликом прања, покушајте да не користите максимално центрифугирање

Закључци и користан видео на тему

Можете научити како да поправите покварени мотор сопственим рукама из корисне видео колекције.

Поправка машине за прање веша ако се инвертер не окреће:

Како проверити колектор са омметром:

Изаберите попречни пресек жице за повезивање машине за прање веша:

Сваки тип мотора има своје предности и мане. Изаберите сорту која одговара вашим захтевима.Ако више волите најсавременије дизајне са одличним техничким перформансама и буџет није битан, изаберите инвертер.

Ако вам је потребна поуздана опрема по релативно ниској цени и спремни сте да извршите поправке у случају квара, купите разводник. И не заборавите да правилно прикључите машину на електричну мрежу.

Да ли сте икада морали да поправљате мотор машине за прање веша? Реците нам какве су биле специфичности у растављању јединице и да ли сте могли да поправите опрему. Чекамо ваше коментаре, питања и савете о поправкама - контакт образац се налази испод.