Каиш машине за прање веша: савети за избор + упутства за замену

Свакодневица је дуго била незамислива без технолошког напретка, који значајно поједностављује живот.Један од таквих уређаја је модерна машина за прање веша. Јединица има сложен дизајн и чак и најмањи делови играју важну улогу.

На пример, ако каиш машине за прање веша поквари, он може једноставно зауставити цео поступак прања. Замена није тешка ако га правилно одаберете. Рећи ћемо вам како да пронађете прави модел за враћање каишног погона и објаснићемо како да вратите функционалност ваше опреме за прање.

Специфичности ременског погона

Све компоненте у машини за прање веша су међусобно повезане и ако било који елемент поквари, процес прања ће бити поремећен или потпуно заустављен.

Погон ремена је спојна карика између мотора и ременице. Координирани рад ове јединице репродукује покрете бубња приликом обављања датог режима прања. Ако механизам компоненте падне или се поквари, уређај престаје да испуњава своју сврху.

Погон ремена није обезбеђен у свим моделима машина за прање веша. На пример, ЛГ производи производе са директним погоном. Произвођач тврди да ова технолошка техника помаже у смањењу вибрација током рада (+)

Након пуњења цилиндричног бубња и подешавања потребног програма прања, процес је следећи:

1. Задњи део бубња, опремљен фрикционим котуром (визуелно металним точком), са удубљењем дуж целог обима, активира се силама трења које произилазе из затезања еластичног појаса.
2. За електромотор је причвршћена и ременица, али мањег пречника. Систем од два прстена повезан је погонским ременом, чија је главна сврха пренос обртног момента са мотора на бубањ.
3. У процесу репродукције обртног момента мотора постиже се брзина од 5000-10.000 о/мин. Овај индикатор је прилично велики и стога подложан смањењу.
4. Да би се смањила брзина, користи се лагани прстен великог пречника, који је чврсто причвршћен за осовину бубња.
5. Због овог ротационог прелаза са мањег на већи точак долази до слабљења на 1000-1200 о/мин.

Коефицијент затезања каиша има значајан утицај на ефективни пренос сила. Прекомерна сила затезања промовише максималан пренос обртног момента.

Повећана сила трења изазвана високим затезањем на ременском погону у машини за прање веша доводи до значајног прегревања покретних компоненти

Међутим, ово значајно убрзава хабање не само на самим каишевима, већ и на ременицама, лежајевима, заптивкама и осовинама са којима долазе у контакт.

Ако је ситуација супротна и напетост је слаба, каиш ће склизнути на ременицама. Интеракција трења површина подразумева полирање укључених покретних делова. Последица овог процеса је значајно погоршање адхезије.

Само захваљујући високој еластичности флексибилног погона оба процеса су компензована, и електрични мотор функционише у правим условима.Међутим, за ово морате правилно одабрати потребни модел гуменог дела.

Упркос убедљивим предностима директног погона, ременски погон има низ значајних предности. Мотор јединице се уклања из подручја могуће влаге, а можете користити и мали мотор

Тачан избор појаса

Главни задатак при избору ременског погона је пронаћи ознаку дела, на пример, 1046 Х7, 1100 Ј4, итд. У суштини, то су четири дигитална знака и латинично слово са бројем. Сходно томе, сличне ознаке треба да буду и на новом делу.

Разлике између погонских јединица

Споља, ови структурни елементи се разликују не само по боји, већ и по карактеристикама газећег слоја, дужини, броју клинова, као и материјалима који се користе у процесу производње.

Постоје само два главна типа ременских погона, али постоје разлике између профила попречног пресека:

• моноклина за машине за прање веша стране производње имају попречни пресек од 3 Л, домаће - З и А;
• поли-клин (назубљен) за велику опрему - Ј, за малу опрему - Х.

Визуелно се могу разликовати по дубини токова. Овакав део по правилу омогућава пренос највеће снаге, јер има најбољи коефицијент адхезије. Максимална преношена снага достиже 100 кВ.

Број токова у зупчаној ивици погона може варирати од 3 до 8, стаза - од 3 до 9 комада. Растојање између трака у профилу Ј је 2,34 мм, у облику Х – 1,6 мм.

Ако посматрамо клинасти каиш у попречном пресеку, он има трапезоидни облик, са углом профила од 400, а ременични погон изгледа као неколико трапеза, узастопно распоређених на широј страни (+)

Појасеви ванбродских мотора се такође класификују у зависности од врсте крутости - еластични и крути. Први су идеална опција за нове моделе јединица за прање, јер имају својства истезања.

Ове карактеристике омогућавају постизање чврстог споја између мотора и резервоара. Међутим, они немају могућност подешавања степена напетости.

Ако машина за прање веша користи један моно-В каиш, онда неће бити посебног навоја на осовини мотора за део. Међутим, ова опција је ретка

Чврсти појасеви, напротив, практично немају истезање. Пре него што их инсталирате, мораћете да подесите положај мотора у односу на резервоар. Ова варијација је ретка и може се наћи само на старим моделима опреме.

Објашњење ознаке ременског погона 1270 Ј3 за машину за прање веша: дужина каиша 1270 мм, профил пресека Ј, број клинова 3

Параметар дужине је такође од значајног значаја при избору дела. У обележавању, овај индикатор је означен бројевима испред профила пресека и бројем клинова.

Поред горе описаних карактеристичних карактеристика, погонски каишеви су направљени од гуме или полиуретана. Прва варијација има већи степен чврстоће, али то утиче на ниски коефицијент растезања у поређењу са полиуретанским узорком.

Друга опција је једноставна за уградњу, али је њена стопа хабања бржа него код издржљивог гуменог производа. Тип потребног ременског погона обично је назначен брендом аутоматске машине за прање веша, пошто је пин мотора посебно прилагођен његовом профилу.

Гумени појасеви се разликују од својих полиуретанских колега првенствено по боји. Гума црна, светла од полиуретана.Гумени трају дуже

На шта треба обратити пажњу при избору замене?

Није увек могуће прочитати ознаке на појасу; на пример, код дуже употребе, кодирање се може једноставно избрисати. У таквој ситуацији, да бисте изабрали неопходну додатну опрему, обратите пажњу на главне параметре о којима се говори у наставку.

Пре свега, узима се у обзир дужина прикључног елемента. Ако је избор направљен погрешно и купљени каиш је краћи или, обрнуто, дужи од претходног, током рада ће се или сломити или стално одлетети. У овом случају, мало је вероватно да ћете моћи у потпуности да користите опрему.

Клинасти ремен се састоји од следећих делова: гајтан - носиви слој који се налази приближно у тежишту пресека, основа - слојеви гуме који пролазе испод гајтана, омотач - неколико слојева гумиране тканине

Мора се узети у обзир и профил попречног пресека - Х-облика неће стати на мотор скројен за Ј-облик. Али број клинова не треба узети у обзир.

На пример, појасеви са сличним ознакама 1130 Н6 И 1130 Н7, 1276 Ј4 И 1276Ј5 скоро идентична. Производ са више клинова биће шири. Ово смањује вероватноћу клизања.

Сви модели Самсунг машина за прање веша користе каишеве истог профила и дужине - 1270 Ј. За уску опрему користе се троклинасти делови са кодом 1270 Ј3, за средње и широке – 1270Ј5.

Утврђивање знакова неуспеха

Ако је погонски каиш постао неупотребљив, власник опреме ће то ускоро моћи да примети. Међутим, прилично је тешко утврдити да је проблем у јединици преноса, пошто се погонски додаци налазе у телу опреме.Међутим, прави узрок можете сазнати по карактеристичним знацима.

Захваљујући технолошком развоју, већина машина за прање веша је опремљена дигиталним дисплејом. Користећи систем самодијагнозе, корисник може да види шифру грешке и да је дешифрује користећи приложена упутства

У већини случајева, опрема самостално одређује природу квара и обавештава корисника преко екрана или истицањем одговарајућих дугмади. У зависности од произвођача и модификације уређаја, упутства ће указивати на декодирање кода грешке.

Ако се из неког разлога јединица не поквари, одлетели, поцепан или растегнут део утиче на рад јединице за прање на следећи начин:

1. Након одабира режима прања, програм почиње, време се одбројава, мотор ради, али резервоар за пуњење не прави никакве ротационе покрете.
2. Једнаки временски интервали између звучног брујања мотора и његовог потпуног заустављања.
3. Покреће се изабрани режим прања, мотор ради непрекидно, затим је систем потпуно неактиван без могућности превременог завршетка процеса притиском на тастере за отказивање програма.
4. Ручна ротација бубња се врши несметано.

Сви горе наведени знаци указују на потребу растављање машине и замена ременског погона. Да бисте избегли понављање ове врсте невоља, вреди детаљно размотрити разлоге који доприносе квару, посебно ако се то дешава редовно.

Ако је преносни каиш растегнут, деформисан или поломљен, потребно је да уклоните задњи поклопац и замените истрошени елемент

Главни узроци квара

Ако се спојна карика између мотора и бубња по први пут откачи, то није увек узрок озбиљног оштећења. Ово се може десити ако има превише веша. Истовремено, постављање појаса назад није тешко.

Међутим, ако ово није први пут да мењач проклизава, штета може бити значајнија. Погледајмо све грешке и методе за њихово отклањање детаљније.

Редовно преоптерећење резервоара

Често је главни разлог за брзо хабање преносне јединице често преоптерећење вешом. Машина за прање веша са кадом дизајнираном да издржи оптерећење од 7 кг није дизајнирана да редовно подноси максимално могуће оптерећење. Током овог режима прања, оптерећење на појасу се повећава.

Ако се не поштују препоруке произвођача за рад са машином за прање веша, може доћи до различитих кварова, укључујући неравнотежу ременског погона.

Ако власник опреме оптерећује бубањ 25-30% мање од номиналне тежине наведене у упутствима, онда ће радни век не само појединих делова, већ и целе јединице бити знатно дужи.

Отклањањем сметњи у раду чија је последица бубањ који се не окреће, увешће вас у чланак посвећен анализи узрока и метода враћања перформанси.

Непоуздано причвршћивање / ломљење ременице бубња

Једноставно речено, ременица машине за прање веша је округли точак од ливеног гвожђа са крацима који се налазе иза бубња. Овде се ставља појас. Цео механизам је прилично примитиван, али поуздан и ефикасно обавља своје функције док се не поквари.

Јефтини модели јединица за прање домаће и кинеске производње често имају делове лошег квалитета.Приликом монтаже може се уградити савијена ременица, а на новом делу се могу визуелно уочити металне неравнине. На неисправном точку, ременски погон се брише буквално након 6 прања

Пошто се процес прања одвија помоћу мотора који преноси обртаје кроз каиш до ременице, преносна јединица је слаба карика механизма.

Међутим, често проклизавање каиша може бити последица квара ротирајућег точка. Током процеса прања/центрирања, можете приметити спору ротацију бубња.

Можете проверити стање точка без растављања; да бисте то урадили, морате извршити следеће кораке:

1. Неопходно је уклонити задњи зид кућишта.
2. Сада уклоните каиш: морате га зграбити левом руком, усмеравајући напор према себи, а десном окретати точак, погон ће сам клизити.
3. Са обе руке ухватите бочне стране ременице и лагано љуљајте део. На овај начин можете проверити квалитет фиксације.
4. Да бисте елиминисали могућност оштећења, пређите руком преко површине и визуелно проверите да ли постоје деформације.

Ако се током прегледа открију било какви недостаци, део ће морати да се замени новим. Ако оставите све како јесте, можда ћете морати да мењате појас чешће него једном у пар месеци.

Да бисте заменили диск, прво ћете морати да уклоните стари. Међутим, овај процес није најлакши - монтажни вијак на који се монтира ременица додатно се третира заптивачем, али о томе мало касније.

На почетку поправке, потребно је да искључите уређај из напајања, одводног система и водовода. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните завртње који причвршћују задњи зид.

Затим, користећи горе описани метод, уклоните погон ремена.Узимајући мали дрвени клин, потребно је да га стегнете у крст точка. Ово је неопходно за имобилизацију механизма приликом одвртања вијака.

Аеросолно мазиво је потребно да би се елиминисала својства заптивача, стога, након прскања вијка композицијом, морате мало сачекати да се заптивна маса потпуно раствори

Да бисте одврнули централни вијак, мораћете да га загрејете до црвене боје помоћу лампе. Затим третирајте овај причвршћивач мазивом, на пример, ВД-40 или сличним техничким аеросолом. Након кратког временског периода, ставите кључ на вијак и одврните га, мало лупкајући чекићем.

Овако изгледа завршен процес одвртања ременице бубња. Међутим, поправка се не сматра увек завршеном. У неким случајевима, узрок проблема са ременским погоном може бити точак мотора.

Након завршетка демонтаже, ако постоје очигледни недостаци на точку, он се замењује новим делом. Да би се то урадило, ременица се поставља на осовину бубња, завртањ се третира са заптивачем и уврне назад помоћу кључа.

Сада прелазимо на фазу замене појаса. Прво стављамо каиш на мотор, а затим га навлачимо на велики круг ременице бубња, окрећући га у смеру супротном од казаљке на сату и постепено га постављајући у предвиђене жлебове.

Када завршите, проверите затегнутост у неколико окрета точка - његово кретање треба да буде чврсто. Након тога, потребно је да вратите задњи поклопац на првобитно место и причврстите га вијцима.

Деформација и оштећење лежаја

Постоје случајеви када је узрок летећег појаса неусклађеност бубња због квара или деформације лежајева.

Као резултат хабања лежајева, корисник може чути непријатне звукове током процеса прања: шкрипање, куцање, неразумљива бука. Звучни ефекти временом постају јачи.

Постоје само два разлога за неуспех овог дела:

1. Заптивке се истроше, што доводи до цурења и уласка воде у лежај. Дакле, део је прекривен корозивним премазом.
2. Дуг радни век машине за прање веша. Класични фактор привременог хабања.

Поправка је прилично компликована, али финансијски оправдана - трошкови специјалистичких услуга коштаће 30-50% цене нове јединице.

Прво уклоните поклопац кућишта, причвршћен са два завртња на задњи део машине за прање веша, а затим и задњи зид. Такође морате да уклоните дозатор детерџента и контролну таблу. Затим се помоћу одговарајућег алата уклања предња стезаљка отвора манжетне, а сам рестриктивни део се уклања са тела.

Сваки модел машине за прање веша може имати различите модификације манжетне. Да бисте уклонили стезаљку, користите клешта или шрафцигер.

Сада одврните браву на вратима и уклоните све делове заједно са предњом плочом. Затим одвојимо резервоар за дозирање од цеви која долази из бубња. У том процесу, мораћете да уклоните све ометајуће делове, олабавите стезаљку црева и уклоните је.

Систем закључавања је причвршћен са два завртња. Када их одврнете једном руком, потребно је држати уређај за затварање између манжетне и зида отвора. Након одвртања, глатко уклоните део са унутрашњег зида машине

Да бисте уклонили противтег резервоара, једноставно одврните монтажне завртње помоћу одвијача. У различитим моделима машина за прање веша, његова локација може бити на предњој или задњој страни.

Да бисте уклонили противтег, довољно је у почетку олабавити причвршћиваче, а затим их одврнути. У већини модела, терет је причвршћен са четири вијка

Дошавши уређаји за грејање - грејни елементи, потребно је фотографисати ожичење за исправно повезивање током поновног састављања.

Након што смо одврнули причвршћивач, уклањамо га из ћелије тако што га извучемо одвијачем. Цев повезана са резервоаром и све могуће жице су такође искључене.

У зависности од модификације јединице за прање, грејни елемент ће бити постављен или напред или позади. У већини случајева, причвршћује се помоћу једне матице.

Следећи корак је уклањање погонског ремена. Све жице за мотор морају бити искључене. Затим заврните завртње који причвршћују електрични мотор и уклоните га.

На исти начин се бавимо и вијцима за причвршћивање амортизера. На десној и левој страни резервоара налазе се опруге које је потребно уклонити. Ако одвојите цев црева из резервоара, можете је уклонити.

Уклоњени резервоар мора бити постављен на сто, а затим наставите да га раставите. Пошто је манжетна гумена, највероватније ће се покварити и требаће је заменити

Пре свега, уклоните манжетну - овај део мора бити замењен. Међутим, прво морате да направите белешке на његовој локацији помоћу маркера.

Уклањамо ременицу - овај процес је детаљно описан у претходном одељку. Након тога, морате покушати да рукама потопите осовину у резервоар. Ако покушај није успешан, поновите користећи гумени чекић. Сада је резервоар растављен на два дела.

За причвршћивање две половине резервоара најчешће се користе резе или вијчани спој. Након одвајања, можете уклонити бубањ

Након што поделите резервоар и извадите бубањ, пажљиво се прегледа стање крста, чауре и осовине. Ако је машина за прање веша редовно коришћена након што су лежајеви отказали, ови делови такође могу покварити.

Користећи чекић и длето, избијте лежајеве. Међутим, цео процес се мора обавити са изузетном пажњом како се резервоар не би деформисао. Требало би да постоје два дела која испадају - уљни заптивач и лежај.

На местима где су лежајеви учвршћени обично се скупља доста прљавштине, па се морају добро очистити и третирати мазивом.

Место где је постављен лежај машине за прање веша, третирају се посебним једињењем, на пример, универзалном литијумском машћу „Литол 24“. Уместо истрошеног дела уграђујемо нови лежај и на исти начин га закуцавамо.

У завршној фази састављамо резервоар и саму машину за прање веша. У овом случају, спојни шав на резервоару и заптивку такође треба подмазати, само са заптивачем са водоотпорним својствима.

Закључци и користан видео на тему

Овај видео детаљно описује главне параметре неопходне за правилан избор ременског погона за машину за прање веша, као и могуће разлоге за квар ове јединице:

Можете чак и сами да замените каиш у машини за прање веша. Видео упутства ће вам показати како да то урадите исправно:

Најтежи проблем који доприноси опадању или ломљењу ремена преноса може се крити у неисправним лежајевима. Сазнајте како да их замените из приче:

Ако квар машине за прање веша лежи управо у вези која повезује бубањ и мотор, потребно је одговорно приступити избору одговарајућег означавања дела.

Процес замене ременског погона је прилично једноставан, али пратећи озбиљни кварови могу значајно компликовати процес. Стога, ако је резервоар растављен, боље је фотографисати све делове за накнадну исправну монтажу механизма обртног момента.

Да ли бисте желели да поделите своје искуство у замени каиша за веш машину? Да ли имате вредне информације о теми чланка које вреди поделити са посетиоцима сајта? Молимо пишите коментаре у блок форму испод, постављајте питања и објавите тематске фотографије.