Како проверити компресор клима уређаја сплит система: дијагностичке нијансе + савети у случају квара

Значајна компонента сплит система је, наравно, расхладни компресор.Захваљујући овој компоненти технолошке шеме кућне или друге машине постиже се ефекат хлађења, као и ефекат влажења ваздуха.

Ако се деси да компресорска јединица из неког разлога не ради, сплит систем се у суштини претвара у обичну ветрењачу. Од таквог „млина” се више не може постићи жељени ефекат и време је да власник система размисли о поправкама.

Међутим, да бисте га поправили, морате знати како да проверите квар компресора клима уређаја сплит система. Ово је управо питање којим ћемо се бавити у нашем чланку. Такође ћемо размотрити дизајн модула, уобичајене врсте кварова и дати препоруке за поправку.

Дизајн модула компресора

За почетак, укратко о расхладном компресору, као модулу који чини део клима уређаја. Ова опрема спада у електромеханичке уређаје, чија је карактеристична карактеристика потпуно заптивање унутрашњег садржаја.

То јест, у случају било каквих механичких (електричних) кварова, не можете једноставно узети и раставити такав уређај, као и многи други, да бисте дошли до неисправне јединице. Овде је све много компликованије. У неким случајевима ћете чак морати да изведете демонтажа сплит система.

Због тога је, у случају озбиљних кварова, лакше заменити компресор сплит система за хлађење новим него покушати да га поправите.

Примери компресорских јединица из разних опција које се користе на сплит системима у домаћинству. Класични облик је обично цилиндричан, али у погледу укупних димензија постоји велики избор дизајна

Уопштено говорећи, механички дизајн компресора за хлађење подсећа на традиционални ваздушни компресор.

Машина такође садржи клипњачу и систем клипа, мада често ротационог типа, лежајне јединице и систем вентила. Али све ово је садржано у херметички затвореном металном кућишту.

Спољашња и унутрашња конструкција компресора: 1 – јединица за балансирање лежаја; 2 – канали за уље; 3 – погонски мотор; 4 – спирални дизајн; 5 - испусна цев; 6 – систем вентила; 7 – спојница; 8 – посуда за уље; 9 – потпорна основа

Тамо, унутар кућишта, монтиран је електрични погон. Погонски систем је направљен тако да намотај жица, који нема ваздушно хлађење, добија хлађење од радног расхладног средства - фреона

Овај прилично ефикасан метод унутрашњег хлађења обезбеђује дуговечност мотора компресора. У пракси се примећују кварови електромотора, али прилично ретко.

Знаци квара компресора

Требало би да буде јасно да када сплит систем није у стању да обезбеди одређену температуру, овај фактор може указивати на то да компресор не ради.

Поред тога, рад компресора клима уређаја јасно је одређен карактеристичним ефектом буке који ствара расхладна јединица.Не може се рећи да је бука опреме јака, али када јединица ради, може се поуздано чути.

Ако се донесе одлука да се поправе унутрашњи кварови у компресору за хлађење, потребно је демонтирати уређај из система, након што се прво ослободи коло од расхладног средства.

Узгред, опет, на основу нивоа буке, одређују се неке врсте кварова у машини компресора. Дакле, ако се током рада примети појачан звук кликања или брушења, највероватније се може открити хабање или оштећење вентила.

Са таквим кваром, перформансе компресора нагло опадају, а тело уређаја постаје веома вруће. На крају крајева, унутрашње термални релеј, рад машине је блокиран.

Често постоји ситуација да скоро одмах након покретања компресора, његов рад престаје. Међутим, сам уређај је заправо нетакнут и функционалан.

Узрок квара у овој ситуацији је обично недостатак или препуна кола расхладног средства. Заустављање у нужди обезбеђује термални релеј, који, иначе, такође може покварити.

Један од дизајна термичких релеја, један од оних који се користе за заштиту компресора сплит система од загревања изнад дозвољене температуре. У међувремену, овај уређај такође може бити неисправан

Коначно, власник сплит система може се суочити са радним моментом - када се компресорска јединица једноставно не покреће. Истовремено, клима уређај је прилично функционалан у погледу свих осталих функција.

Компресор не даје никакве доказе о кваровима - споља изгледа нетакнут и неоштећен. Традиционални разлог за ову опцију, по правилу, је неоперабилност стартног кондензатора капацитета 10 μФ или више.

Овако изгледају кондензатори који су одговорни за покретање компресора сплит система. У зависности од снаге компресорске јединице, радни капацитет таквих делова варира

Најтежи и практично непоправљиви недостатак компресора сплит система је кратки спој у намотајима статора погонског мотора. Истина, треба одати признање - у модерним дизајнима херметичких компресора такав квар се ретко дешава.

Провера уређаја у зависности од квара

Хајде да размотримо могуће радње корисника механичара или сплит система, узимајући у обзир све горе наведене грешке.

Али прво треба да обратите пажњу на следеће тачке:

1. Такву опрему сервисирају стручњаци. Разговарали смо о чишћењу сплит система сами Ево.
2. Систем је испуњен хемијски штетним материјама.
3. Уређај ради из мреже високог потенцијала.
4. Неопходно је познавање електротехнике, електронике и механике.
5. Постоји опасност од оштећења здравља.

Миран, поуздан и квалификован начин провере система је, наравно, обраћање професионалним техничарима.

Међутим, није искључена могућност коришћења личних вештина и способности на сопствени ризик и ризик. За другу опцију, размотрићемо начине за проверу опреме за кварове.

Проблем #1 - висок ниво механичке буке

Дакле, ако машина производи повећану буку која није типична за нормалан рад, можемо са великом поузданошћу констатовати да су унутрашње компоненте уништене.

То могу бити лежајне јединице, делови групе вентила и други. У таквим случајевима, једина могућа опција је замена јединице.

Покушај поправке јединице која је добила унутрашње оштећење. Да бих приступио унутрашњем садржају, морао сам да исечем тело точком за сечење. У међувремену, након поправке мораћете да херметички затворите кућиште   

Повећана бука се такође може приметити због вишка расхладног средства убаченог у систем. Међутим, у овом случају, природа буке се јасно разликује од механичке буке, а након кратког периода рада, компресор се обично искључује аутоматским системом према параметру високог притиска.

Проверу ове две опције прате следеће радње:

1. Повежите станицу за манометар на страну притиска.
2. Затворите системску славину на линији кола.
3. Пратите очитавања притиска.

Са неисправним вентилима, ниво буке се обично повећава, али се притисак заправо не мења или се мења само незнатно. Ако су лежајеви неисправни, повећање буке ће бити праћено повећањем притиска.

Коришћење манометра за проверу количине расхладног средства у кругу које пумпа компресор. Често, због недостатка или вишка радне супстанце, рад јединице је поремећен

Прекомерна количина расхладног средства у кругу ће такође показати повећање притиска са повећањем буке и накнадним гашењем компресора од стране система аутоматизације (прекидач притиска). Писали смо више о дизајну ове јединице, њеном принципу рада, повезивању и подешавању у следећа публикација.

Проблем #2 - преливање или недостатак фреона

Оваква „квара” се утврђује, опет помоћу манометра. Неопходно је искључити сплит систем из мреже, сачекати мало, затим прикључити манометарску станицу и покренути клима уређај. Посматрајте очитавања на инструментима.

Радни притисак за кућни сплит систем одређене конфигурације увек се може одредити техничком ознаком (плочом) причвршћеном на тело екстерног модула. Тамо, на плочи, назначени су гранични параметри притиска испусних и усисних одсека контуре.

Плочица са граничним параметрима који указују на граничне вредности потисног и усисног притиска. У случају решавања проблема, препоручује се да се обратите овој плочици

Ако су границе табеле прекорачене, то указује да је систем очигледно препун расхладним флуидом. Међутим, табела даје само горње вредности притиска.

Стога се недостатак расхладног средства одређује нешто другачије. Просечан усисни притисак за кућне сплит системе је приближно 4-6 бара (АТИ), у зависности од конфигурације.

Када је индикатор притиска усисног дела кола на манометарској станици знатно мањи од наведеног опсега од 4-6 Бара, овај фактор указује на недостатак пуњења.

Ово стање утиче и на рад компресора, са абнормалном буком и повременим активирањем заштитних система.

Проблем #3 - компресор за хлађење се не покреће

Уобичајени квар везан за компресор у сплит системима је потпуни недостатак времена покретања компресора за хлађење. У овом случају, систем се успешно пребацује у режим хлађења, сви уређаји за аутоматизацију раде нормално. Други проблем је вентилатор кондензатора.

Вентилатор сплит система се одмах зауставља када је клима уређај укључен - то је јасан знак квара стартног кондензатора, кроз који се компресорска јединица напаја струјом.

У овом стању сплит система, вентилатор кондензатора показује помало необичан рад. Када се клима уређај покрене, радно коло вентилатора почиње да се окреће, али скоро одмах ротација престаје.

Унутрашња јединица клима уређаја наставља да функционише када компресор спољашње јединице не ради.

Овај недостатак се, по правилу, јавља на системима који успешно раде неколико година (више од 5). А разлог за овакво понашање система је стартни кондензатор прикључен на струјни круг мотора компресора.

Лако је дијагностиковати неисправан кондензатор. Како то учинити је у наставку.

Проблем #4 - кратки спој намотаја статора

Како одредити такав квар је далеко од двосмисленог питања. На пример, када постоји кратки спој од 2-3 обртаја у кратком делу, готово је немогуће утврдити квар без употребе одређеног алата.

Оштећен намотај компресора сплит система. У овом случају долази до прекида у појединачним проводницима. Ова врста поправке је могућа само у радионици, а и тада не увек са позитивним успехом.

Друге варијације, када су довољно удаљене секције међусобно затворене, могу се, у принципу, одредити једноставним мерењем отпора радних намотаја статора мотора.

Типично, намотај где постоји "кратки" намотај даје мањи отпор у односу на друге намотаје. Међутим, биће потребан тачан дијаграм мотора.

Савети за поправку опреме

Унутрашњи кварови компресора сплит система се исправљају искључиво у професионалним радионицама.Код куће, поправке такве сложености од стране самог власника изгледају нерационално, са изузетно ниским процентом успешног завршетка.

Ако је нормалан рад компресора поремећен због вишка или недостатка расхладног средства, сасвим је могуће сами решити проблем поправке.

У првом случају (вишак фреона) довољно је једноставно уклонити део гаса из система. У другом случају, потребно је супротно - напуните систем додатна запремина гаса.

Са међускретним кратким спојем, поправке код куће изгледају као узалудна вежба. Такав квар је тешко отклонити чак иу професионалној радионици.

Када је узрок неисправности компресора почетни кондензатор, требало би да отворите горњи поклопац спољашње системске јединице, након што прво искључите машину из напајања.

Уклоните кондензатор и проверите тестером у режиму мерења отпора (мОхм), наизменично додирујући радне терминале сондама. Нерадни кондензатор неће показати ефекат пражњења. Ово је разлог за замену.

Закључци и користан видео на тему

Овај видео су снимили стручњаци и може бити од користи онима који желе да поправе компресор сплит система који има озбиљна оштећења.

Рад савремених сплит система показује прилично дуготрајан рад без потребе за поправкама. Штавише, ако говоримо о озбиљним недостацима, као што су кратки спојеви или механичко хабање.

Једноставне грешке се могу прилично једноставно поправити, а у случају сложених кварова, замена сплит система новим делује као разумно решење. Озбиљне поправке ће вас приморати да потрошите исти износ новца колико је потребно куповина новог сплит система.

Да ли бисте желели да поделите методе дијагностике компресора о којима нисмо говорили у овом материјалу? Напишите своје коментаре, допуне и препоруке у блок испод.

Ако покушавате самостално да откријете разлог квара вашег сплит система и нађете се у тешкој ситуацији, не устручавајте се да затражите савет од наших стручњака и других посетилаца сајта у коментарима на овај чланак.