Поправка машине за прање веша ЛГ „уради сам“: чести кварови и упутства за њихово поправљање

Јужнокорејска опрема за прање из бренда ЛГ је веома популарна због своје поузданости и функционалности.Садржи сложене техничке компоненте и једноставне делове које можете сами заменити. Није потребно одмах трчати у сервисни центар након откривања неправилности у раду. На крају крајева, штедња тамо где не морате да трошите је увек корисна, зар не?

Они који желе да поправе ЛГ машину за прање веша својим рукама научиће од нас све о уобичајеним врстама кварова и методама решавања проблема у раду машине за прање веша. Уз нашу помоћ, независни сервисери ће решити сваки технички проблем без икаквих проблема и потешкоћа.

Чланак који је представљен вашој пажњи детаљно истражује врсте проблема који се јављају приликом коришћења ЛГ машина. Описане су опције за њихово уклањање, узимајући у обзир препоруке произвођача и карактеристике дизајна. Визуелни видео снимци и апликације за фотографије помоћи ће у савладавању тешке теме.

Принцип рада машине за прање веша

Шта ради машина за прање веша? У ствари, сипа воду у тело, загрева га и врти бубањ напуњен прљавим вешом. Ово се дешава на одређени начин, што на крају доводи до чишћења веша од прљавштине.

Сада мало више детаља. Чим се покрене програм прања, прва ствар коју треба урадити је отворити вентил за довод воде. Вода тече кроз дозатор у резервоар.

Типични кварови за ЛГ машине за прање веша, који се најчешће јављају током рада, наведени су у упутствима за уређај

Важни делови машине које треба да знате:

• Диспенсер - фиока за детерџенте.
• Танк — пластична посуда у којој се налази бубањ и грејни елемент (грејни елемент). У њега се сипа вода.
• Прессостат - ака прекидач притиска. Прати ниво воде у машинама за прање веша.
• грејач — цевасти електрични грејач. Загрева воду.

Прекидач притиска даје сигнал за заустављање довода воде чим се постигне потребна запремина. Затим се грејни елемент укључује. Увек постоји сензор температуре воде поред грејног елемента (термостат). Чим јави да се вода загрејала стриктно на потребну температуру, у игру улази мотор и окреће бубањ.

Пред крај прања почиње да ради пумпа за воду - ово је оно што се најчешће назива пумпом за одвод воде. Ту се завршава „производни циклус“ машине за прање веша и са њом почиње анализа типичних кварова машина марке ЛГ.

Шематски дијаграм машине за прање веша са хоризонталним пуњењем. Да бисте започели поправку, потребно је да се упознате са свим детаљима и њиховом сврхом.

Уобичајене врсте кварова

Компоненте машине за прање веша су електромеханички уређаји који се крећу под утицајем струје. Они раде под оптерећењем и изложени су води из славине и променама температуре.

Ево листе онога што се може покварити:

• електрична брава за врата;
• вентил за пуњење;
• прекидач притиска;
• грејач;
• сензор температуре;
• електрични мотор;
• сензор брзине („Халов сензор”);
• лежајеви бубња;
• пумпа за воду;
• електричар (жичне везе);
• заптивке и црева.

Ако машина има функције сушења и обраде паром, онда се додаје још неколико ставки: генератор паре, грејач ваздуха, вентилатор, сензор температуре ваздуха.

Савремена генерација машина за прање веша опремљена је директним погоном.Мотор у таквим системима пропада много ређе од осталих компоненти

Али најпопуларнији разлози за позиве сервисним центрима су квар пумпе, грејног елемента, вентила за пуњење, прекидача притиска, електрике и лежајева.

Обично ЛГ машине за прање веша Веома су поуздани и, у поређењу са другим брендовима уобичајеним у Русији, много ређе се кваре.

Дијагностика и поправка главних компоненти машине

Машине за прање веша се суштински не разликују једна од друге. Описи дати овде ће вам помоћи да се крећете по њиховом дизајну (чак и ако ваша машина није ЛГ).

Прва фаза поправке је дијагностика. Не би требало да почнете да мењате делове а да нисте потпуно сигурни у узрок квара. Неуспјех једног или другог елемента сигнализира се посебним знацима. Машине нове генерације имају систем кодови наговештаја, који помажу у одређивању локације и узрока квара.

Да бисте саставили/раставили тело и раставили делове машине за прање веша, морате унапред припремити алат који је једноставан за коришћење. Ако сумњате на проблеме у електричном делу, препоручљиво је набавити мултиметар

За већину операција, Пхиллипс одвијач ће бити довољан. У неким случајевима ће помоћи клешта и резачи жице, али у другим ћете морати да користите кључеве и утичнице 10 и 14. За сложеније поправке (на пример, замену лежајева), биће вам потребни лукавији уређаји.

Да бисте олакшали задатак, препоручљиво је узети папирну траку и маркере. Пре него што одспојите жице, означите их етикетама траке са бројевима различитих боја. Снимите фотографију да бисте били сигурни да ћете је касније правилно саставити.

Ниво зграде ће много помоћи. Након поправке, мораћете да се уверите да је машина равна и, ако је потребно, подесите ноге

Већина компоненти и појединачних уређаја машине за прање веша не може се поправити. На пример, када прегори грејач, треба га у потпуности променити. Да бисте пронашли одговарајући модел за продају, сазнајте број модела вашег аутомобила (“Модел бр") и његов серијски број ("С/Но"или"Серијски број"). Написани су на налепници или плочи. Потражите га на телу: испод врата бубња, иза, са стране.

Пре инсталирања новог дела, обавезно поново искључите утикач. Многе јединице раде на смртоносних 220 волти.

Замена одводне пумпе према правилима

Машина за прање веша не испушта воду, на дисплеју се приказује код грешке "ОЕ". Једноставно је - то је пумпа, и није нужно покварена.

Обично се током пражњења јасно чује карактеристичан звук - ротор пумпе се окреће. Можете га видети у акцији без растављања аутомобила. Да бисте то урадили, потребно је да отворите велики округли утикач - налази се у доњем десном углу, испод отвора или пластичне плоче са резама. Пазите: вода ће тећи!

Утикач пумпе је интегралан са филтером. Сврха филтера је да спречи улазак остатака у радно коло. Препоручује се чишћење након две или три сесије прања, ау старим машинама сваки пут након завршетка радног процеса.

Чак и ако се радно коло не окреће, могло би се једноставно зачепити. Прва ствар оцедити воду. У близини великог округлог чепа можете пронаћи танку цев затворену малим чепом. Користећи велику равну посуду, пажљиво извуците цев и отворите је. И буди стрпљив.

Други начин за испуштање воде је спуштање одводног црева на ниво пода. Највероватније је осигуран клиповима на задњем зиду. Када је резервоар празан, можете безбедно да отворите поклопац пумпе и извадите све страно што тамо нађете.

Могуће је да су сви проблеми били повезани само са зачепљеним одводним системом. Само ће га требати очистити, за шта ће вам помоћи детаљна видео упутства:

Ако се пумпа поквари, мораћете мало да раставите аутомобил:

1. Извуците утикач из утичнице.
2. Извадите дозатор. Мораћете да нагнете машину, а обично у дозатору остаје вода која може да се пролије.
3. Уклоните доњу пластичну плочу. Осигуран је са два вијка за самопрезивање и засуном око периметра.
4. Нагните машину или је поставите на леву страну (пумпа је обично на десној страни).

Сада можете тестирати пумпу мултиметар и уклоните га. Чак и ако ради електрични круг, пумпа би се могла механички истрошити. У таквим случајевима, машина не пристаје увек да испусти воду, а радно коло може да виси на својој оси.

Одводна пумпа захтева пажљиво испитивање стања и механичких и електричних делова. Истина, пракса доказује да је велика већина кварова повезана са зачепљењем уређаја

Дакле, дијагностиковали сте проблем са пумпом или нисте сигурни да ради. Можете да однесете уређај у сервис кућних апарата да бисте били сигурни да ли ради исправно.

Ако сте у то сигурни пумпа за веш машине је неисправан - промените га, за ово:

1. Уклоните дозатор - у њему може остати вода.
2. Уклоните доњу пластичну плочу: одврните два завртња и пажљиво подигните ивице, почевши од врха. Боље је то урадити длетом него шрафцигером - биће мање штете.
3. Поставите ауто на леву страну.

Жице и црева су прикључени на пумпу. Терминали за ожичење се извлаче руком (не заборавите да их означите и фотографишете). Да бисте уклонили црева, потребно је да олабавите стезаљке прстима или клештима.Када је све искључено, одврните три завртња око чепа филтера.

Пумпа без филтера - поглед са предње и бочне стране. Најчешће нема потребе за куповином пумпе са филтером, јер филтер не треба заменити

Можда нећете наћи потпуно исти део на продају. Али постоји врло мало врста одводних пумпи, а скоро свака одговара десетинама различитих модела машина за прање веша. Можда је најлакши начин да се обратите најближем сервисном центру за нови резервни део.

Пре инсталирања нове пумпе, очистите сву прљавштину и наслаге. Ово може у великој мери утицати на радни век радног кола.

Биће згодније прво зашрафити пумпу вијцима за самопрезивање, а затим спојити црева и жице. Не заборавите да затворите поклопац. Поставите машину на место и покрените најкраћи циклус „у празном ходу“, на пример, „Исперите и завртети" Након што сте се уверили да све функционише, коначно можете саставити аутомобил.

Након замене одводне пумпе, не би требало одмах поново саставити кућиште. Прво морате да проверите како функционише новоинсталирани уређај. Можете да проверите његову функционалност покретањем једног од кратких програма

Уградња новог бојлера

Код грешке - "ОН". Други знак је да је стакло на вратима хладно, док по програму вода треба да буде 40°Ц.

Да би се у то уверио уређај за грејање воде - грејни елемент је неисправан, морате уклонити задњи поклопац, за ово ће вам требати Пхиллипс одвијач. Прво извадите утикач из утичнице, затим одврните четири завртња и лагано повуците поклопац.

Грејни елемент се налази на самом дну резервоара, до њега иду три жице. Средњи је уземљење, а екстремни је снага, 220 волти. Искључите ове терминале и проверите грејач мултиметар.

Измерите отпор на прикључцима за напајање - требало би да буде унутар 200 Охма, али изнад нуле. Ако га уређај покаже, то значи да је спирала изгорела.

Искључите жице. Извући грејач, потребно је да одврнете матицу у средини и „утопите“ клин. Користећи шрафцигер, извуците грејач што је више могуће.

Сада уклоните гумену заптивку тако што ћете подићи њене ивице помоћу одвијача са равном главом. Не додирујте ивице рупе са њим! Најмањи зарези ће сломити печат.

Након одвртања матице и уклањања заптивке, грејни елемент треба да изађе слободно. Водите рачуна о пластичном визиру изнад грејног елемента - лако се ломи

Нови грејни елемент се продаје у комплету са заптивком. Када га купујете, вероватно ћете приметити одсуство унутрашње еластичне траке: нека вам ово не смета. Настао је током времена док је заптивка била у сендвичу између грејача и унутрашње плоче.

Ваш грејач може имати уграђен сензор температуре. Ако ради исправно, онда га није потребно мењати. Унутар резервоара постоји носач - грејач се мора уклопити у њега. Након што га убаците до краја, окрените бубањ руком. Ако се чује стругање, грејни елемент је прошао изнад носача.

Постоји и опасност да пропадне ниже, а онда ће резервоар страдати од високе температуре. Сада затегните матицу, али без много напора. Сипајте воду у резервоар. Можете директно кроз бубањ, на пример, из туша. Уверите се да заптивка не цури, ако је потребно, мало затегните матицу.

Стручно упутство за замену грејног елемента представљено је у видеу:

Опције поправке вентила за пуњење

Проблеми са усисним вентилом могу се манифестовати на различите начине.

Ако има мало воде која тече у машину, улазни филтер може бити зачепљен.Да бисте га очистили, одвојите доводно црево, уклоните мрежицу ​​и очистите је механички, на пример, испирањем под текућом водом или употребом чачкалице.

Проблем #1. Вода се полако увлачи, прах у дозатору није потпуно испран. Можда је крив слаб притисак воде. Ако није, то значи да је филтер зачепљен.

1. Искључите довод воде у машину за прање веша.
2. Одврните доводно црево директно на улазу у машину.
3. Користите клијешта да уклоните филтер.

Највероватније је пластична мрежа зачепљена. Може се очистити чачкалицом под текућом водом.

Проблем #2. Вода се не сакупља. Може се појавити код грешке "ИЕ".

Прво проверите филтер као што је описано у претходном параграфу. Ако чишћење не помогне, потребно је да дођете до вентила и проверите га мултиметром. Да бисте то урадили, извуците утикач из утичнице и уклоните горњи поклопац - причвршћен је са два завртња позади. Након што их одврнете, померите поклопац мало уназад, а онда ће се скинути без напора.

Улазни вентил, као што можете претпоставити, налази се одмах на месту где је ушрафљено црево. Може бити од једног до пет вентила, али најчешће су два

Двапут проверите да кабл за напајање није укључен. Сада одвојите терминале од вентила. Користите мултиметар да проверите отпор: требало би да буде између 2,5 - 4 кОхм.

Проблем #3. Машина не пере, али унутра бубри вода. Нема смисла проверавати електрични део вентила - ово је механичко хабање. Вентил није веома скуп део и обично се не поправља. За сваки случај обележите жице и сликајте како су биле. Процедура замене:

1. Извадите утикач из утичнице (најчешће 220 волти се напајају вентилима).
2. Искључите воду.
3. Скините горњи поклопац тако што ћете одврнути два завртња на задњој страни и мало га повући уназад.
4. Одвојите жице и црева од вентила.

Вентил је причвршћен вијцима за самопрезивање или посебним резама. У другом случају, потребно је да га окренете док истовремено притискате пластичне избочине споља. Не би требало да буде потешкоћа са уградњом новог резервног дела.

Сама замена прекидача притиска

Када не успе пресостат, машина узима превише воде. Дешава се да се вода стално сакупља и истовремено одводи. Понекад се квар овог сензора манифестује у лоше исцеђеном вешу. Екран може да прикаже код грешке "ПЕ".

Прекидач притиска се налази испод самог поклопца, обично у десном углу. На њега су спојене танко црево и електричне жице.

Уклањање овог сензора је лако. Искључите утикач из утичнице, уклоните горњи поклопац тако што ћете одврнути два завртња на задњој страни и мало га повући уназад.

Причвршћен је једним вијком за самопрезивање. Прво одвојите терминал, затим уклоните сензор и на крају одвојите црево са њега. Да проверите пресостат, морате дунути у то. У добром стању пресостат чућете клик. Инсталирај ново пресостат обрнутим редоследом.

Препоруке за електричне поправке

Најтеже је дијагностиковати проблеме са ожичењем. Електричар машине за прање веша је одговоран за рад свих система, а кварови на контактима доводе до разних последица.

Ако нисте сигурни шта није у реду, проверите електрични систем. Извадите утикач из утичнице и отворите задњи и горњи поклопац. Можете уклонити доњу пластичну плочу ако постоје проблеми са одводом.

Систематски прегледајте све жице и њихове везе:

• Терминали морају бити чисти и сјајни.
• Боја изолације жице треба да буде светла и уједначена.
• Вода не би требало да дође на жице и контакте.

Када прегледате унутрашњост машине за прање, можете пронаћи проблеме са ожичењем.

То може бити:

• оксидовани контакти (бели или зелени груби премаз);
• затамњена или избељена изолација;
• делимично уништена, напукла или изгорела изолација;
• мокри контакти.

Ако вода дође на контакте, потребно их је обрисати или осушити. Обавезно поправите сва цурења. Није довољно очистити оксидиране терминале. Можда су стално изложени влази, па ћете морати пронаћи и уклонити узрок.

Затамњење на жицама је знак прегревања. Разлог је опет лош контакт. Изолација мора бити нетакнута, као и стезаљке које причвршћују жице

Боље је заменити оксидиране контакте. Ако је могуће, пронађите супротни крај ове жице и замените целу жицу. За такве поправке, мораћете да се спријатељите са лемилом од 60 вати. Контакт можете очистити као привремену меру, али поново проверите након неколико недеља.

Ако је изолација оштећена, жица дефинитивно захтева замену. Затамњена изолација је такође знак лошег контакта и, као резултат, прегревања жице. Пре или касније изолација ће се истопити, узрокујући кратки спој и пожар.

Упутство за замену лежајева

Ово су можда највећи радници у веш машини. Они сносе целокупно оптерећење ротирајућег мокрог веша и тежину бубња. Оштећени лежај се одмах чује: појављује се непријатно зујање, посебно гласно током циклуса центрифуге.

Лежајеви су заштићени од воде заптивком, која се такође може истрошити. У овом случају, вода ће продрети у лежајеве, а затим ће се суочити са спором, али сигурном смрћу. Певање је потпуно поуздан показатељ. Чим се појави, почните да га поправљате без одлагања. Кашњење може довести до скупљих последица.

Два лежаја су једина ствар која држи бубањ хоризонтално. Ако су лежајеви јако истрошени, почиње хабање резервоара и попречног дела (носача).

Најсложенија од овде описаних операција је замена лежајева. Али игнорисањем зујања, ризикујете да још више закомпликујете ствари.

Због оштећених лежајева, бубањ се отежано окреће. Лежајеви почињу да разбијају резервоар и елемент снаге бубња - крст. Постоји могућност да су лежајеви почели да рђају због хабања заптивке. У овом случају, вода из резервоара ће тећи у мотор. Замислите последице.

Ако одложите замену лежаја, ризикујете да потпуно изгубите паук, резервоар, па чак и мотор. Поправке ће коштати много више

Да бисте заменили лежајеве, потребно је да раставите скоро целу машину. Идеја је да уклоните резервоар, раставите га и уклоните бубањ из њега.

Поред шрафцигера, требаће вам:

• глава на 10;
• кључ или глава 14;
• клешта;
• клешта за жицу;
• стезаљке за ожичење (полипропиленске везице);
• једноставан силиконски заптивач (не лепак!).

Рукавице и батеријска лампа ће такође много помоћи.

Извуците утикач из утичнице. Скините задњу плочу и одвојите жице које иду до мотора и грејача. Уклоните све причвршћиваче који причвршћују жице за резервоар, исеците стезаљке помоћу резача жице. Сам резервоар виси на две опруге и одоздо је подржан са два амортизера.

Како уклонити фиоку дозатора: притисните резу у средини. Уопште, корисно је понекад извадити и опрати да се не створи буђ.

Највероватније имате машину са директним погоном. Дакле, мораћете да га уклоните мотор машине за прање веша. Одврните средишњи завртањ док држите бубањ руком.

Пазите да се не посечете на ивици кућишта.Уклоните ротор (покретни део мотора), затим одврните и уклоните статор (респективно, непокретни део).

У машинама за прање веша са каишним погоном, прво морате уклонити каиш: повуците га према себи и окрените ременицу (точак). Појас се може лако уклонити. Ременица такође треба да се одврне

Око отвора се налази велика еластична манжетна у коју се ставља веш. Омотана је око стезаљке са опругом. Пронађите ову опругу и помоћу шрафцигера уклоните стезаљку.

Након уклањања стезаљке, поступите на следећи начин:

1. Сада можете уклонити предњу плочу. Држи се на месту помоћу вијака за самопрезивање дуж горње и доње ивице. Лагано повуците плочу нагоре. Искључите жице које иду до браве.
2. Скините цеви одоздо (вода може остати унутра!) и танко црево које иде до прекидача притиска.
3. Уклоните краткоспојник који је подржавао предњу ивицу горњег поклопца.
4. Уклоните дозатор и вентил за пуњење.
5. Користећи утичницу од 10 мм, одврните противтеже - једну на врху и две испред.

Остаје само да искључите амортизере. Осигуравају се пластичним иглама; притисните опружне резе на зашиљене крајеве игала и уклоните их (можете користити клешта).

Уверите се да сте искључили све. Сада можете подићи резервоар и откачити опруге. Пажљиво повуците резервоар напред. Не заборавите да је на дну причвршћена цев за контролу нивоа воде, која се може случајно сломити. За мир, можете га уклонити.

Затим ће бити згодније радити на столу. У овој фази, потребно је да раставите резервоар и уклоните уљну заптивку и лежајеве из њега. Резервоар се састоји од два дела, увијена вијцима за самопрезивање испод главе 10. Раставите резервоар.

Бубањ се једноставно уклања са задње половине резервоара без већих потешкоћа. Затим нам је потребна само задња половина (праба).Када радите са њим, запамтите грејни елемент - немојте га савијати или ломити.

Извлакач за унутрашње лежајеве ће знатно олакшати задатак. Ако немате такав алат, избијте их чекићем и ударцем. Било који штап одговарајуће дужине биће прикладан као ударац.

У центру прамца, са унутрашње стране, видећете заптивку. Такође га свакако треба заменити. Неће бити тешко извући га помоћу нечега као полуге (на пример, равног одвијача). Поставите предњу страну са спољном страном нагоре и убаците ударац кроз спољашњи лежај - прво избијте унутрашњи.

Пажљиво ударајте! Ако лежиште постане неусклађено, може оштетити предњи део. Ударци не би требало да буду јаки. Мењајте места удара по принципу „укрштања“: прво ударите у леву ивицу, затим у десну, затим у врх, затим у дно и тако даље истим редоследом. Уверите се да лежај излази глатко, без изобличења.

Када возите лежај, поступајте пажљиво. Ударите само спољни прстен.Уместо ударца, боље је користити цев одговарајућег пречника

Спољни лежај се избија по истом принципу, само је предњи део потребно окренути и подупрети тако да лежиште „виси” изнад стола.

Уградња нових лежајева и заптивки захтева још више пажње. Можете погодити само спољни прстен лежаја. Користећи бушилицу, стално проверавајте да лежај није искривљен.

Свеобухватно упутство о замени лежајева са свим нијансама биће представљено у видеу:

Такође треба пажљиво поставити нову уљну заптивку - лако се може савити. Не покушавајте да је исправите, боље купите другу.

Најмање грешке при уградњи ових делова довешће до цурења - вода ће доспети на лежајеве, а затим на мотор.Пре монтаже, покушајте да очистите осовину бубња. Немојте га гребати или користити брусни папир.

Бубањ треба да се лако уклапа у лежајеве. Пре монтаже резервоара, нанесите силиконски заптивач на спој. Када повезујете прамца, уверите се у то грејач пао у заграда намењена за то. Немојте превише затезати завртње - то није неопходно. Захваљујући заптивачу, веза ће бити прилично поуздана.

Ако су сви кораци за замену лежаја изведени исправно, резервоар ће се лако причврстити на јединицу. Након уградње, прикључак мора бити третиран заптивачем

Причврстите цев за контролу нивоа воде на резервоар. Затим морате само да саставите аутомобил. Не би требало бити никаквих потешкоћа. Погодније је радити овим редоследом:

1. Окачите резервоар на опруге и причврстите амортизере.
2. Повежите црево пресостат и причврстите га за резервоар. „Додатна“ дужина црева треба да остане на врху.
3. Инсталирајте противтеже.
4. Повежите доње цеви.
5. Заврните статор мотора, спојите конекторе на статор и грејни елемент, причврстите жице помоћу стезаљки и носача.
6. Уградите дозатор и вентил за пуњење, повежите цеви и жице.
7. Заврните горњи предњи мост.
8. Инсталирајте велику предњу плочу након повезивања конектора за закључавање.
9. Извуците ивицу манжетне и ставите је на ивицу око отвора. Ставите огрлицу на манжетну.
10. Инсталирајте ротор мотора (или ременицу). Док притежете средишњи завртањ, држите резервоар руком са предње стране.
11. Повежите жице на горњу плочу и инсталирајте је.

Поново проверите да ли је све повезано и безбедно.

Пре инсталирања преосталих панела, можете покренути кратак програм сушења да бисте проверили непропусност свих веза.Када је машина на месту, изравнајте је.

Закључци и користан видео на тему

Замена резервних делова у машини за прање веша је одговоран подухват. Да бисмо узели у обзир све нијансе и савршено извршили посао, предлажемо да проучите корисне информације о нијансама састављања и растављања ЛГ машине, представљене у видеу:

Дакле, упознали сте се са најчешћим кваровима ЛГ машина за прање веша. Поправити их својим рукама није увек лако, али је сасвим могуће. Пробајте! Срећно са реновирањем!

Оставите коментаре у блок формулару испод, поставите питања и поставите фотографије на тему чланка. Реците нам како сте поправили машину за прање веша својим рукама. Поделите корисне информације и технолошке нијансе које знате које ће бити корисне посетиоцима сајта.