Како поправити амортизере машине за прање веша: водич корак по корак

У питањима обнављања техничких могућности и перформанси кућних апарата, навикли смо да се ослањамо на сервисне центре.Међутим, не захтевају сви кварови интервенцију специјалисте. Многи мањи проблеми могу се лако поправити сопственим рукама.

Типичан пример је поправка амортизера машине за прање веша, коју можете сами да урадите. Рећи ћемо вам како да демонтирате истрошене делове система за апсорпцију удара и инсталирате нове елементе. Наше препоруке ће вам помоћи да брзо и ефикасно вратите рад ваше машине за прање веша.

Типични узроци кварова

У зависности од подешавања, марке јединице и извршених функција, бубњеви машине за прање веша раде од 700 до 1800 обртаја у минути. Овако импресивно оптерећење, чак и уз примену ротационе силе, може лако оштетити делове у контакту и ослабити компоненте и везе.

Да амортизери нису развијени да пригуше вибрације бубња и резервоара који га садржи током периода центрифуге, машина би морала да се поправи након сваке „сесије прања“. Њихова сврха се не разликује од функција сличних аутомобилских уређаја.

Уређаји за апсорпцију удара машина за прање веша обављају посао еквивалентан сличним деловима аутомобила. Дизајнирани су да пригуше вибрирајуће покрете резервоара током процеса центрифугирања/прања (+)

Амортизери, заједно са опругама за вешање, елиминишу директан контакт између резервоара машине и њеног металног тела, челичних и пластичних делова. У облику оригиналних носача, налазе се испод главног ротирајућег дела опреме, који је фиксиран у горњем делу јединице помоћу висећих опруга.

Током рада машине за прање веша, носачи и опруге су нестабилни, због чега се бубањ, који се врти вртоглавом брзином, може мало померити у односу на свој положај мировања.

Оне. Ови уређаји, вршећи опруге, омогућавају бубњу могућност да изврши потребне ротације у складу са својим статусом, без преношења оптерећења на суседне делове и склопове.

Резервоар јединице за прање веша је одозго помоћу опруга, одоздо се ослања на амортизере или амортизере, који спречавају пренос вибрација са бубња на тело машине

Структурне компоненте машине за прање веша, заштићене од вибрација амортизерима, трају много дуже и мање је вероватно да ће покварити. Истина, сами уређаји за апсорпцију удара постепено губе своју првобитну снагу током извршавања додељеног задатка.

Дотрајали уређаји могу захтевати поправку или замену у изузетно неприкладном тренутку, на пример, пре вечерњег прања, чије време не дозвољава хитно позивање техничара. Или ћемо морати доста дуго да чекамо на његов долазак. Овде ће вам требати информације о специфичностима рестаурације амортизера и њиховој структури.

Ако постоји хитна потреба за поправком амортизера, рад на њиховој поправци или замени може се обавити сопственим рукама

Уређај опружних амортизера

Један од најчешћих типова амортизера за опрему за прање има такозвани дизајн опружног клипа. Да се ​​изразим претерано, то је метални цилиндар са полимерном чахуром на врху. Усмерава кретање шипке уграђене у амортизер.

Горњи део шипке је „наоштрен“ тако да одговара полимерним облогама и гуменим заптивкама, помоћу којих се повезује са бубњем. На основу шипке је причвршћен клип са заптивком која је јако импрегнирана мазивом који се не суши. Ово мазиво је потребно за повећање силе трења када се шипка и клип крећу дуж шупљине челичног цилиндра.

Главне структурне компоненте опружног клипног амортизера укључују метални цилиндар, затворен на врху чауром, и углачану шипку са клипом

Рад амортизера са опружним клипом укључује низ узастопно понављаних радњи:

• Током наглих вибрација, шипка амортизера се поставља у линеарно кретање.
• Клип притиснут шипком се креће дуж шупљине цилиндра.
• Импрегнација спречава клизање клипа без одговарајуће силе.
• Када се притисак ослободи, шипка се враћа у првобитни положај.
• Када се појави напор, све се понавља.

Да би се осигурало да ваздух у цилиндру не ствара додатни отпор, клип је перфориран. Када га притиснете, могућа ваздушна брава може лако изаћи кроз рупе направљене кроз њега.

Оптерећење које се појављује током ротације бубња врши притисак на шипку, која заузврат гура клип причвршћен на основу дуж челичног цилиндра

Наравно, такав начин рада не даје разлога за наду у вечно очување делова који се трљају један о други у првобитном техничком стању. У почетку се појављује само игра, а затим носи. Штавише, може се оштетити само један носач опруге, а има их 2 до 4 у различитим модификацијама јединица за прање.

Да бисте уклонили ваздушни чеп који се налази унутар цилиндра, у њему су направљене рупе (сл. лево). На врху, шипка амортизера је опремљена седиштем за гумене заптивке и полимерне уметке, кроз које је причвршћена за резервоар машине за прање веша

Принцип рада амортизера за машине за прање веша различитих брендова је сличан, али постоје неке дизајнерске нијансе. Њихова величина, угао нагиба, локација могу се разликовати; нису у свим моделима опреме за прање допуњене опругама које држе бубањ на врху.

Уместо пара суспензија које се налазе на врху, могу се користити мале опруге, повезане са оближњом горњом противтегом.

У другим опцијама распореда, резервоар, који се састоји од два дела, подржан је амортизерима одоздо уместо амортизера. Овај тип дизајна је класичан, па је такође веома вредно разумети структуру ових уређаја. Могуће је да је то баш ваш случај.

Мотор у модификацији машине за прање веша приказаној на дијаграму је монтиран на врху. Нема потребе да га потпуно растављате да бисте заменили амортизере; само уклоните бочни или задњи део каросерије

Дизајнерске карактеристике амортизера

Амортизери у машинама за прање веша се такође користе у комбинацији са опругама за вешање, али њихова структура не садржи елементе који нису много јаки.У ствари, ово је такође челични цилиндар, иако то није шипка са клипом која се креће кроз његову шупљину, већ једноставно клип са рупама у зидовима за уклањање вишка ваздуха.

Пригушни клип је такође опремљен заптивком типа трења. Направљен је од порозног полимера и импрегниран мазивом који се не суши и ствара додатно трење. У амортизеру могу бити две или чак више заптивки, све зависи од карактеристика уређаја.

И метални цилиндар и амортизер који се креће дуж његове шупљине опремљени су гуменим чаурама на спољним ивицама, помоћу којих су уређаји за амортизацију повезани са дном машине и са резервоаром.

Пригушивач има две главне компоненте: клип опремљен фрикционим јастучићем и челични цилиндар у коме се клип креће

Дампери су доступни у две верзије:

• Цоллапсибле. За поправку овог типа најчешће је довољно једноставно заменити притиснуту заптивку.
• Неодвојиво. Њихове ивице су ваљане. Поправка ове врсте се састоји од замене уређаја.

Вредности максимално дозвољене силе могуће за одређени уређај за амортизацију су назначене на кућишту амортизера или амортизера. Обично оптерећење варира у распону од 50 - 150 њутна. Када раде у режиму који гарантује произвођач, машине за прање ретко прелазе ове границе.

Када купујете нови уређај за амортизацију за замену, не би требало да прелазите карактеристике наведене у претходном делу. Ако је на кућишту назначено 100 Н, онда нема потребе да се заваравате да ће елемент са 150 Н трајати дуже, морате купити потпуно исти или са сличним индикаторима.

На дно резервоара са стране је причвршћен мотор; он и друге компоненте ће морати да се уклоне пре уклањања да би се заменили амортизери.

Дијагноза типичних грешака

Уређаји за апсорпцију удара машина за прање веша спадају у механички део опреме за домаћинство. Њихова поправка и замена не захтевају основна знања из области електротехнике или чак механике. То значи да чак ни интервенција аматера неће моћи да изазове озбиљну штету.

Имајте на уму да се за сваки модел јединице за прање издаје јединствена техничка документација. Технике сервиса су обично ауторизоване, а уређаји патентирани. Међутим, постоје методе за поправку уређаја који апсорбују ударце који су уобичајени за скоро све врсте машина за прање веша, чије специфичности вреди разумети.

Појава типичног оштећења амортизера или амортизера биће сигнализирана специфичном буком која се јавља током рада машине, или превише куцања унутар њеног тела.

Симптоми оштећења или хабања амортизера су необична бука током прања/центрирања, снажно куцање, претерано активна вибрација са изобличењем тела

Ако се открију алармантни звуци, потребно је испитати њихово стање, а за то морате себи обезбедити приступ уређајима који се тестирају. У зависности од модела, за преглед ћете морати да уклоните горњу, бочну или задњу плочу.

Методе дијагностиковања амортизера за опрему за прање зависе од врсте оптерећења:

• Са предње стране. Ако се приликом примене силе на резервоар одозго, на заптивном прстену отвора за пуњење формирају набори, амортизери се морају заменити. Узгред, можете приметити и неколико набора док машина ради са дотрајалим додацима.
• Од вертикале. Ако се при примени силе на резервоар одозго не осети отпор, а резервоар након прекида притиска настави да се љуља као клатно, потребно га је поправити.

Када вршите дијагностику са горњим оптерећењем, свакако морате обратити пажњу на то колико се резервоар савија када се притисне, ако се појави назначени квар. Било би лепо пратити чињеницу опуштања и његову условну вредност са пуним оптерећењем резервоара.

Сигнал за замену амортизера биће набори на заптивним овратницима, који се често морају мењати не мање често од самих амортизера

Неопходно је проверити да ли постоји бар нека резерва за повратно кретање резервоара машине за прање веша која се испитује. Ако се улегне тако да једноставно не остане простора за кретање током вибрације, онда ће се током прања или центрифугирања појавити гласно куцање. А ово је сигуран знак оштећења резервоара у блиској будућности и једноставно неравнотеже.

У нормалном техничком стању, машине за прање веша са предњим пуњењем уопште не би требало да имају манжетне наборе, без обзира на функцију која се обавља. Имајте на уму да формирање једног набора на овој гуменој заптивки указује да је само један од амортизера оштећен.

Ако су набори укључени манжетна за прање нису показатељ оштећења амортизера, што значи да су се истрошили или деформисали од употребе материја непожељних за његову структуру. У овом случају, печат треба заменити.

У нормално функционишућим јединицама са горњим оптерећењем, ако уређаји за амортизацију нису оштећени, након примене силе на резервоар одозго и наглог прекида оптерећења, тј.увлачећи руку, резервоар треба глатко да се врати на првобитно место без претераног љуљања и вибрација.

Ако су амортизери машине за прање веша оштећени, онда се то може утврдити манжетном чак и уз минимално оптерећење бубња. Присуство два преклопа у печату указује на то да два уређаја захтевају поправку или замену

Корак по корак водич за поправку

Машина за прање веша са оштећеним амортизером или истрошеним заптивком амортизера, наравно, може још неко време да ради без поправке.

Али треба имати на уму да без пригушења вибрација, неки изузетно важни делови и механички системи могу да напукну или се одвоје. Од овога највише пате резервоар и склоп клипа.

Израда нове заптивке за амортизер

Ако се у машини за прање веша са пригушивачима открију бука и значајно куцање, често је довољно променити заптивне заптивке. Да бисте то урадили, морате делимично раставити машину и једноставно искључите уређај.

Затим, према правилима водовода, једноставно изрежите нове заптивке од текстолита или комада гуме одговарајуће дебљине. Након тога се замењују заптивке.

Могу се поправити само демонтажне верзије амортизера. У већини случајева, једноставно је потребно заменити заптивке и чауре које се користе у спојевима између уређаја и резервоара и дна јединице

Коришћена гумена кочиона плочица за аутомобил је идеална као почетни материјал за израду сопствених заптивки. Боље је одабрати дебљину гуме према стварној величини размака између резервоара и уређаја за апсорпцију удара.

Најједноставнија опција за замену амортизера

У великој већини ситуација, амортизери машине за прање веша морају се само потпуно заменити. Штавише, сервисери саветују да се промени цео сет, а не само један уређај.

Има логике у изјавама искусних мајстора. На крају крајева, током радног процеса, сви амортизери су се истрошили приближно подједнако. Након замене само једног уређаја током периода прања/центрирања, вибрације ће бити неравномерно пригушене, што ће врло брзо довести до ломљења и хабања претходно неоштећених елемената.

Ако се покварени уређаји могу једноставно одвојити од доње равни машине за прање веша и из резервоара, посао се може обавити без већих потешкоћа.

Да бисте направили замену:

• Уклањамо и уклањамо део каросерије који се налази на страни потребној за поправку.
• Оштећене и покварене уређаје демонтирамо.
• Инсталирамо нови комплет и поново састављамо машину за прање веша обрнутим редоследом.

Постоје модели у којима је причвршћивање на резервоар направљено на такав начин да је демонтажа могућа само са овим елементом. Власници такве опреме ће морати скоро потпуно раставити опрему пре поправке. У сваком случају, пре него што почнете са поправком, требало би да погледате технички лист и упознате се са карактеристикама причвршћивања.

Поправка и замена са уклањањем резервоара

Да би се заменили амортизери у таквим машинама, они морају бити скоро потпуно растављени.

Након што смо завршили растављање каросерије, почињемо да уклањамо резервоар машине, истовремено очистите делове од рђе и наслага калцијума. Проучавање стања бубањ машине за прање веша и отклонити кварове ако се пронађу.

Да се ​​не бисмо збунили у корацима које ће требати тачно поновити током процеса поновног састављања, све фазе снимамо камером телефона.

Рад се изводи следећим редоследом:

• Уклоните горњу плочу кућишта.
• Растављамо кутију за пуњење течности и праха.
• Уклањамо контролну таблу заједно са системима поред ње.
• Одвојите опруге које држе резервоар на врху.
• Уклонимо предњу плочу и одвојимо функционалне компоненте машине из резервоара.
• Уклањамо резервоар заједно са пригушивачима.
• Замењујемо уређаје, по могућности излазимо са заменом заптивки или поправком.
• Састављамо машину, стриктно придржавајући се редоследа демонтаже, само обрнутим редоследом.

Да не бисте направили грешке током процеса монтаже, препоручљиво је фотографисати ток демонтаже.

За причвршћивање, боље је направити помоћни "организатор" са неколико ћелија које се могу потписати успут.

Домаћи организатор ће обезбедити ред за складиштење причвршћивача, олакшати рад на демонтажи/монтажи, елиминисати изгубљено време у потрази за деловима и „казати“ локацију вијака и матица

Често се дешава да се приликом растављања машине ради замене амортизера открију бројни проблеми који се појављују, на пример, потреба за замена лежајева. Немојте чекати да истрошени или оштећени део изазову приметан проблем. Боље је одмах, након откривања, исправити техничко стање јединице.

Закључци и користан видео на тему

Видео #1. Видео са детаљним упутствима за замену амортизера:

Видео #2. Видео демонстрација поправке клапне јединице за прање веша:

Видео #3. Водич за поправку уређаја за апсорпцију удара:

Без непотребне самообмане, слажемо се да за неискусног кућног мајстора горе наведене операције поправке могу постати мали проблем. У почетку ће сама процедура бити застрашујућа непознатим, али сва ова напетост ће угњетавати извођача тек по први пут.

Поправке које извршите сами ће сигурно постати корисно искуство, на основу којег ће се све наредне радње обављати лакше и брже.

Реците нам како сте својим рукама променили амортизере у сопственој машини за прање веша. Поделите занимљиве технолошке нијансе које ће бити корисне посетиоцима сајта. Оставите коментаре, постављајте питања и постављајте фотографије у вези са темом чланка у блок форму испод.